シボレーカプリス シボレー カプリスの解決方法

質問者が納得最終型はテキサス州アーリントンとミシガン州ウィローランの二箇所です。 確かVIN（Vehicle Identification Number）の８番目の数字かアルファベットが生産工場を表しているはずです。

質問者が納得僕もアストロです。 パーツが沢山！（ヤフオクご閲覧下さい。） 道路が見やすくて、かつ優越感。 故障が多い点では、確かに【信用ならん】！（代用すいません。） いつまでも車を見てあげる事ができるなら良いんではないんでしょうか？ ワイルドな所もいいですね。（本国では商用車としての扱いが主流ですが。）

質問者が納得正規ディーラーのサービスやメーカーに問い合わせして諸元表を取り寄せてみては如何でしょう？ 当方、内容と車が違いますが、現在、改造概要説明書を提出中で決済待ちです。 ネットや問い合わせにて数値を知ることが出来てもメーカー発行の書類（原本がメーカー発行ならコピー可）でないと受理してもらえないです。 数値が合っていてもメーカーの諸元表がないと証拠にならないとの事でした。 当方の場合、ディーラーに足を運び、メーカーに問い合わせをして双方から資料を取りました。

質問者が納得いくつかの場合が考えられます。 ①バッテリー自体の老朽化 初めは掛かっていた⇒バッテリーに充電が不可能になり次のスターターが作動しなくなった。 ②オルタネ－ターの故障 エンジン作動時に自動的にバッテリーへの充電を行ないます。 故障するとバッテリーの充電する事が出来なくなり次に掛からなくなります。 ③スターターモーターの故障 バッテリーがOKなのにスターター自体が動きません。 まずは、バッテリーの確認を！

質問者が納得リーガルは仕事で、カプリスは知り合いの車で運転したことがあります。 ご存知のようにリーガルは「中排気量・中型ボディ」、カプリスは「大排気量・大型ボディ」です。 これらの特徴は「車の使われ方」によって長所にもなりますし短所にもなります。 毎日の通勤や日常の足として使う場合 カプリスの燃費は順調に流れている道なら上の方が仰るような数値かそれ以上伸びますが、渋滞にハマると極端に落ちます。 また、市街地をキビキビ走る程度の瞬発力は十分にあるものの、常にそんな走り方をしていてはガソリン代がいくらあっても足りません...

質問者が納得国内の純正や中古品がないのならアメリカ本国オーダーしてみては？アメ車などを専門にカスタムや販売してるような店に相談する方法があります。もちろんそういう部品屋と取引してなきゃだめですけど・・。アメリカの純正部品です。自分車屋ですけどたまーーーーに国内在庫がない場合とりよせてもらいます。でも９３年だと微妙。

質問者が納得最終型でしょうか？？ よくお店の広告などで書いてあるローライダーとはローダウンにホイールなどを変えている車両の事です、 本来のピョンピョン跳ねてたりするローライダーとは違います、そしてカプリスワゴンのグレードを表す言葉ではありません。 クラシックは最高級グレードと聞きました、パワーシートで、助手席正面 の小物入れの少し上辺りにエンブレムがあります。 他のグレードは聞いたこと無いです。

質問者が納得キャブの場合ですが、エンジンがやっとこさでもかかるのであれば調整するのはやめておいた方が良いと思います。知人のコルベットが冬になると毛布等でキャブ周りをくるんで駐車していました。燃料のライン等をコルゲートチューブで覆っていました。これだけでも違うそうです。当然エンジンがかかってからは毛布を取り出します。 あと、プラグの番数も季節ごとに換えていました。 私のはインジェクションでしたが冬場は弱かったです。毛布まではしなかったんですが燃料ラインにコルゲートチューブやプラグの番数変更でかなり改善されました。 あまり...

質問者が納得生産されていれば、購入可能です。 カプリスは、ヤナセで販売されていませんでしたが、日本には在庫がなくてもアメリカにあればパーツは購入可能です。 社外品では存在しない記憶がありますので、純正パーツのみの供給となります。 このパーツが必要か否かは、形状を見てもお分かりだと思いますが、走行中にラジエーターに空気を流動させるための物です。 取り外すとラジエーターの冷却効率が下がり、オーバーヒート気味になるかと思います。 また、非常に風力を受ける箇所です。 仮に交換せずに、補修する場合は走行中に風力により、沿...