シボレータホ 燃費の解決方法

質問者が納得・エアコンを取り外して軽量化する。 ・内装を取り外して軽量化する。 ・ドライバーに燃費のノルマを付与する。

質問者が納得シボレー・タホのレポート一覧＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾ http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=1957

質問者が納得初期のグラチェロは中古で買って即効ウォーターポンプ逝きました・・・確か135000ｋｍくらい走っていたはず・・・ ただ質問者さんのタホはこれに比べては新しいので、比較的故障も少なくはなっていると思いますが、距離が距離なのでこれから故障も増えると思います。それに12年も前の車ですし。って言っても自分もランクル80に乗っています。笑 おそらく質問者さんの乗っていた60もエンジンは壊れなかったと思います。自分の80もエンジンは18万ｋｍオーバーですが、全然壊れません。一度はアメ車に乗ってみたいのであれば、この...

質問者が納得現行型のタホに乗っています。正直、街乗りでは不便です。駐車場に止めれば、となりのクルマを気にしなければなりませんし、一般道（市道レベル）を走ると助手席に乗っている嫁が悲鳴（ドアミラーが当たる！）をあげています。しかし、あの押しのあるデザインと下から湧き上がるトルク感はまず国産車では味わえないでしょう。私の知り合いが、ロサンゼルスで現行タホと現行セコイア（日本未発表の米国産トヨタ車）を乗り比べたら、比較にならないくらいタホのほうがトルク感があったそうです。私はデザインに一目惚れして購入しましたがいろいろ選択が...

質問者が納得おっしゃる通り、およそリッター５キロぐらいです。いや、４，５キロぐらいかな？ もしかして、メーターはマイル表示ではないですか？タホは並行輸入車しかないのでキロ表示ではないと思います。リッター２マイルとすれば、キロ換算で３．６キロとなります。 渋滞・信号が多く、通勤がメインですとそれぐらいになってしまうんでしょうね。 燃費をあげるには、少々お金がかかりますが、マメなオイル交換（３０００キロまたは６ヶ月で交換）かプラグ交換してみてください。 補足 キャブ 簡単にいうと機械式の燃料気化装置。いまの時代、ほとん...

質問者が納得最近の車は、エンジン制御とミッション制御が協調制御しているので、エンジンを載せ換えた場合はチューニングしない限り、効率は良くなりません。 協調制御を前提でメーカーは設計しているので、エンジンを載せ換えると、燃費は確実に悪くなるでしょう。

質問者が納得ＧＭ系のシボレータホではなく、フォード系のセダンのマーキュリーですが回答が少ないでしょうからメールをしました。ご参考までに。 当方のは 2005年式 正規ディーラー扱い 4600ＣＣ Ｖ８エンジンで燃費はレギュラー ５ＫＭ／Ｌです。 オートロックが壊れていますがそのままにしております。 維持費は自動車税金が88,000円できついです。あなたのなら初期登録から12年を経過してますので10％ＵＰで96,800円かと。 だから税金が高い、でもそれくらいです。 私が経験したのではなく、聞く話ですが窓・ワイパー...

質問者が納得オイラは フォードエクスプローラー（９４） フォードエクスプローラー（９７） ダッジデュランゴ（９８） リンカーンナビゲーター（９９） ＧＭＣユーコンデナリ（０２） ダッジラムトラック（０３） ダッジマグナム（０６） シボレーアバランチ（０４） と乗り継いでいます。 あなたの話しを聞いているとアメ車は初めてだと思うますが、候補にジープパトリオットがあり、燃費やら左ハンドルを気にしているのならフルサイズは諦めたほうがよいと思います。 アメ車がエンジンが壊れやすいというのは間違った認識です。 アメリカでは年...

質問者が納得結婚するまでまさに99最終型に乗ってました。しかも私の親はw140に乗ってました。 簡単ですが情報提供させて下さい。 最終型のあの無骨なスタイルかっこいいですよね。ただ、乗心地はトラックです（笑）w140と比べてはだめです。 インテリアも無骨(質素)です。高級感は皆無です。ベンツと比べてはいけません。 燃費はリッター5キロ位でした。 走りかたにより少し上下します。 税金は5.7㍑ですので高いです。 取り回しはなかなか大変ですが、なれれば何とかなります。 故障については固体差がありなんともいえませんが、一般...