シボレータホ シボレーの解決方法

質問者が納得確かボーズサラウンドシステムとデッキに書いて有ったと思いますよ？スミマセン！曖昧な記憶ですが! でも、たいして良い音では有りません。 音楽に拘るのでしたら、交換した方が良いですよ！ 平行輸入車は、ラジオがそのままでは、聴けませんし、ボーズ用のアダプターを咬ませると音の劣化しますので、益々音が悪くなります。

質問者が納得ランクル80のホイールですが、タホに履かすのは可能です。 ですが、気を付けて下さい。ホイールのピッチは、ランクルもタホも139.7と同じなのですが、ハブボルトの太さが違います。 ランクルは、ボルトが12mm タホは、14mmになります。ランクル純正はまず履けません！ 社外ホイールは、ハブボルトの穴が、12mmまで対応のタイプと14mmまで対応のタイプが有ります。 ホイールの穴を測ってみるか、14mmのボルトを購入して差し込んでみて確認をして下さい。 ホイールが15インチですとタホのタイプによっては、ホイール...

質問者が納得横浜市内の業者ですが、参考までに。 ボーテックのデスビ交換は、マーキングだけではダメです。エンジンがかかるということは、大体ＯＫですが、細かい調整をするには、ＯＢＤのコネクターにつなぐエンジンテスターが必要になります。 エンジンテスターをつないで、エンジンのデータのモニターを行い、カムシャフトリタードという項目を表示させます。テスターでのエンジン回転数を１０００回転に合わせて、この際にカムシャフトリタードが０度になるように、デスビをひねって調整します。誤差は、プラスマイナス２度です。その後、テスターで、...

質問者が納得エンジンオイルと違い、ATFは温度が上がると膨張する為、量が変化します。 その為、ATF温度によりレベルゲージのCOLDで測定するのか、HOTで測定するのか分かれてきます。（基本的にはHOT時で確認致します。） ATF温度が40〜60℃（目安はエンジンが手で触れるくらいの温度）の時は、レベルゲージのCOLDで確認します。 ATF温度が60〜80℃（目安は5〜10km程走行した後）の時はレベルゲージのHOTで確認します。 いずれの場合も、アイドリング状態で一度、全レンジにシフト（P→R→N→D→3→2→...

質問者が納得リレーに微電流が流れていると思われ、ウィンカースイッチの可動接点がダメになっているケースがありました。 車が古すぎで何が壊れてもおかしくありませんが・・・。

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/car/1957/note/1/58/13/unit.aspx http://fortecoltd.blog29.fc2.com/blog-entry-174.html http://www.mbok.jp/item/item_248384809.html http://www.garage-act.com/258062.html http://www.carview.co.jp/market/parts/mk11/md1957/ ＞バル...

質問者が納得3速クラッチドラムのOリングから、油圧がリークしているのではないでしょうか？

質問者が納得まず写真のタホは、95年から2000年まで生産されていました(2000年はZ71スペシャルグレード)普通に流通しているのは、99年までのタホですが、98年から4wdの切り替えがメーターのスイッチに変更になっています。走行出来なくなるトラブルは、矢張り燃料ポンプが一番多いですね！色々有りますが次の機会に 購入したら、まず！水、オイル(エンジン ミッション ブレーキ パワステ デフ)関係やプラグ エアクリなどの消耗品は、替えて下さい。前回いつやったのか、分かりませんから。クーラントとATFは、必ず純正を使って下...

質問者が納得全長１４メートルのネオプラン・メガライナー。ドイツ車です(笑)