シボレータホ アドバイスの解決方法
Q&A
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"アドバイス"7 件の検索結果
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質問者が納得現在ハイエースに乗っているのでしたら、ハイエースを買うことをお勧めします
ほかの車を買っても乗り心地は改善されるかもしれませんが、室内スペースが圧倒的に違ってがっかりする可能性が高いです
一番は４００万の予算ですとハイエースの４WDです
個人的には運転した感じはキャラバンのほうがよかったのですが、故障などのことを考えるとハイエースになってしまいました
記述されている不都合な点は４WDで解消されると思います
私もハイエースから２度SUVに乗り換えた経験がありますが、結局ハイエースに戻ってしまいました
ハイエー...
4794日前view43
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質問者が納得軽くできるなら軽くしましょう
またバッテリーを２年ぐらいに１度まあ３年でもいいですが交換すること
オイルも5000キロ交換がいいですかね
あといらない電装系はとろうとかという考えはいりません燃費にはたいして変化しませんので
エンジンにつながっているケーブルを通電効果の良いものに変えたりプラグを白金プラグにしたりと
簡単にやれることはありますが10～20％の改善できるなら皆やってますので
細かなとこから改善するのがベストです
急発進急停止はさけてゆとりある走りをすればいいですよ
4815日前view38
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質問者が納得・エアコンを取り外して軽量化する。
・内装を取り外して軽量化する。
・ドライバーに燃費のノルマを付与する。
4816日前view45
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質問者が納得初期のグラチェロは中古で買って即効ウォーターポンプ逝きました・・・確か135000ｋｍくらい走っていたはず・・・
ただ質問者さんのタホはこれに比べては新しいので、比較的故障も少なくはなっていると思いますが、距離が距離なのでこれから故障も増えると思います。それに12年も前の車ですし。って言っても自分もランクル80に乗っています。笑
おそらく質問者さんの乗っていた60もエンジンは壊れなかったと思います。自分の80もエンジンは18万ｋｍオーバーですが、全然壊れません。一度はアメ車に乗ってみたいのであれば、この...
4411日前view109
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質問者が納得エンジンオイルと違い、ATFは温度が上がると膨張する為、量が変化します。
その為、ATF温度によりレベルゲージのCOLDで測定するのか、HOTで測定するのか分かれてきます。（基本的にはHOT時で確認致します。）
ATF温度が40〜60℃（目安はエンジンが手で触れるくらいの温度）の時は、レベルゲージのCOLDで確認します。
ATF温度が60〜80℃（目安は5〜10km程走行した後）の時はレベルゲージのHOTで確認します。
いずれの場合も、アイドリング状態で一度、全レンジにシフト（P→R→N→D→3→2→...
5034日前view141
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質問者が納得９６Yタホのリフトアップにのっていました。
個人的には前者をおすすめします。
リフトアップといっても、ショック等の足まわりであげているのか、ボディーリフトなのか、で乗り心地は大きく異なります。
3インチ程度であれば、ほとんどが後者であると思いますが、その場合は、乗り心地はノーマルと変わりません。ショップに尋ねるといいでしょう。
また、リフトアップ車の方は、オーバーフェンダーがついてますので、タイヤも大きめがついているのでしょう。そうなると、足まわりには当然、負担もかかってきます。その一方で、ラグジュアリ...
5209日前view81
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質問者が納得現在、00’シボレーサバーバンに約２年乗っています。購入時６万km走行で、現時点で約２万km走行していますがこれまでの故障はバッテリー上がり１回（サバーバンもタホも5,7Lエンジンの12Vバッテリーなので並みの車じゃケーブルつないでもエンジンかかりません）。ただのこれだけです。
アメ車＝壊れやすいというイメージがありますが、信頼できる店で９９年モデル以降（カクカクモデルからちょっと丸くなったころ）なら国産車と変わらない故障率だとおもいます。古いカクカクしたモデルも魅力的ですが、やっぱり修理費と修理している間...
6300日前view33
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