ハマーH1 車の解決方法

質問者が納得21009さんエスカレードって1800万もしない希ガス 都会ならたまーに見ますが田舎じゃＨ２でさえみないww メガクルのが欲しいw

質問者が納得どゆこと？ おまえはもうしんでいる？

質問者が納得わざわざ特別なものに乗りたくてそういう車を選ぶ訳ですから、ハマーに日常性や経済性を求めてどうするよ…っていう思いは正直拭えませんね。とんでもなく使い難そうな軍用ハマーには憧れますけど、ゴージャスなハマーや家庭的なハマーってのはちょっとNGですね。個人的な意見です。

質問者が納得Ｈ１は並行輸入のディーゼル車両なので、ＮＯｘ・ＰＭ法は適合扱いになっています。 さらに、Ｈ１は、ディーゼルの乗り入れ規制に関しても例外的にＯＫな車なので、１ナンバーでも問題ありません。これは、日本国内に、Ｈ１に対応した幅を持ち、フルタイム４ＷＤの排気ガス測定を行える公的機関が存在しないので、乗り入れ規制の規制対象から例外的に除外されているのです（公にはされていませんが）。 ですから、３でも１でも８でも（新規で８を取るのはちょっと難しいですが）、お好きなナンバーでいいと思います。自動車税を考えると、１ナンバ...

質問者が納得ノンターボ車には、初期の６．２（これは３速オートマ）とその後の６．５の２種類があり、ターボ車には６．５と６．６デュラマックスエンジン搭載車両（アルファ）がありますが、やっぱりターボのほうが断然いいですね。パワーも燃費もターボ車両のほうが上です。私が乗っていた場所は米国での話なので、具体的に日本での道路事情で、どのくらいの燃費なのかはあてにはなりませんが、ノンターボで大体５キロくらいだったのが、ターボ車両は６～７くらいは走っていました。 最終のアルファになると、排気量は６．６になり、３００馬力もありましたの...

質問者が納得ベースはアメリカのハマーですが、これを日本版に作り直したのがトヨタで 自衛隊仕様にしたのが高機動車となり民間仕様にしたのがメガ・クルーザーです。 民間仕様は発売当初約１０００万円したそうですが、今はいろいろなバリエーションがあるので詳しくはわかりません。 これに近い車は、三菱のパジェロやトヨタのランクル、日産のサファリ、ジープのコマンダーやランドローバーあたりでしょうか。 ちなみにアメリカ本土ではハマーは３００～４００ドルが相場だそうです。

質問者が納得押し出しならブルドーザーの方が強いでしょう。 ハマーもトルクと重量が有るので強いでしょうが、特殊車両にはかないませんよ。

質問者が納得利益とかの問題ではないでしょうか。 ディーゼルに関しては欧州方面のメーカーの独壇場になりつつあると思われます。 ここでアメリカがディーゼルに方針を変えたとして、果たして追いつくまでに何年かかるか。 恐らくは技術特許等の問題もあるでしょうから、欧州と同じ程度の積み重ねでは追いつけないでしょう。 そうなると非ディーゼル勢はハイブリットで生き残りをかけるしか無いわけです。 事は政治とかも絡むでしょうから、商品の善し悪しが必ずしも時代のトレンドになるわけでは無いとも言えるかもしれません。

質問者が納得あのＨ１を試乗とはすごいですね。あなたは１０トントラックの運転手か何かでしょうか？Ｈ１はもともと軍用車両ですから、快適性が低いのは当然でしょう。弟分のＨ２、Ｈ３とは別格の車です。Ｈ２やＨ３は一般向けの設計でしょうから、Ｈ１よりもずっと静かで快適だと思いますよ。