エスケープ 車の解決方法

質問者が納得並行になりますね。 購入後のメンテは大丈夫？ BuyCarJapanのHPはご覧になりましたか？ 結構フォードの車ありますよ。 並行物はちょっとわかりません。

質問者が納得フォードジャパンで販売している現行エスケープなら排気量2300cc(マツダ製)です。以前は他に3000ccもありました。 競合車、国産では日産エクストレイル、ホンダCR-V、三菱アウトランダー等と思います。

質問者が納得平成20年式 アイシス の買取相場価格が見れるサイトがあります。 相場の星→http://soubastar.com/ サイトから「アイシス 20年式」の検索結果 →http://soubastar.com/search/tag/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%82%B9-20%E5%B9%B4%E5%BC%8F プラタナUセレクションやプラタナリミテッド、Lのグレードで130～160万円それ以外のグレードでは100万円前後になっています。 車の購入に関しましても、業者...

質問者が納得エスケープはマツダ・トリビュートの兄弟車であって、OEM車ではありません。内外装の他にも、サスペンション等にフォードの手が入っています。 トリビュートの国内生産が終わって以降、日本で売られているエスケープは台湾で生産されています。さらにそうなってから三度のマイナーチェンジを経て今に至っています。 以上のようなことから、エスケープは完全にフォード車だと考えて接した方がいいと思います。マツダのお店で整備してくれないことはないでしょうが、限界があるでしょう。品質面、信頼性での問題はないと思います。

質問者が納得アメ車というのは、修理屋からすれば敬遠されるくらい壊れる車なんですよ。 中古車の場合イタ車、アメ車、フランス車はドイツ車よりも遥かに値落ちします。 理由は修理代が20万、30万というような大きな故障がいつ突発的に発生するかわからなくて、手を出さない＝売れないに直結してるからです。 私なんかは大きなトラブル無く安心して乗れるのはせいぜい5万キロまでだと思います。 整備費用が掛かるのは仕方ないのでは。大きな車重のある車、消耗部品の交換時期に来てるというのもありますし・・全オーナーが不具合アリで整備費用を見て...

質問者が納得バック信号の取り出しについて。 当該車両のバックランプは、マイナスコントロール型と考えられますので、エーモンの「出力変換ユニット №1557」を使うと、プラスのバック信号が取り出せます。（下図参照） つまり、バックランプが点灯すると、出力変換ユニットの青線に、プラス信号が出力されます。 →http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1557 →http://www.cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro...

質問者が納得もうすぐ廃車でしたら、座布団で代用するのが一番の安上がりと思いますが・・あとはバスタオルも代用できますよ。

質問者が納得中身はほとんどマツダなんで、国産車(マツダ)同様ですよ。 デザインと内装がアメ車ってだけで、国産車の感覚で維持できると思います。

質問者が納得フォードのエスケープ・・最高ですよ、次は私もエスケープです。 私は他のアメ車に13年乗ってますがさすがにディーラーですと部品代も工賃も高く 現在は全て自分で直してます。 アメ車乗りのグループ等の意見と個人的な印象を含め、アメ車は故障が多いのではなく純正パーツの精度等がアバウトで不具合が多く発生するような感じだと思います。 ですからパーツは全て社外品をオークション等で入手しております。 車をいじるなんて自分には出来ないだろうと思ってましたが金銭的な必要に迫られると案外出来るものです。 もちろん法定部品の交...