エスケープ フォードの解決方法

質問者が納得パトリオットの方がインパクトあるよね。ジープ1本でいきましょう。 ところで、どこがエコカーなのかわかりませんけど。

質問者が納得日本車に比べて欧米のクルマのガソリン注入口とタンクの間の配管は細めに出来てます。 ガソリンスタンドの給油ポンプは、ポンプメーカーの純正状態なら本来なら大丈夫のはずなんですが、給油速度を高めるために内部のプーリーを交換して流速を高めているところが多いです。そのため、配管が細いところに流速が速いポンプでグリップを握りきってると、オートストップが掛かりやすくなります。 給油ポンプのガングリップは握り方を調整すれば流速をコントロールできますので、必要に応じて握り方を変えれば良いんです。握り方を弱めれば当然流速は...

質問者が納得並行になりますね。 購入後のメンテは大丈夫？ BuyCarJapanのHPはご覧になりましたか？ 結構フォードの車ありますよ。 並行物はちょっとわかりません。

質問者が納得フォードジャパンで販売している現行エスケープなら排気量2300cc(マツダ製)です。以前は他に3000ccもありました。 競合車、国産では日産エクストレイル、ホンダCR-V、三菱アウトランダー等と思います。

質問者が納得平成20年式 アイシス の買取相場価格が見れるサイトがあります。 相場の星→http://soubastar.com/ サイトから「アイシス 20年式」の検索結果 →http://soubastar.com/search/tag/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%82%B9-20%E5%B9%B4%E5%BC%8F プラタナUセレクションやプラタナリミテッド、Lのグレードで130～160万円それ以外のグレードでは100万円前後になっています。 車の購入に関しましても、業者...

質問者が納得タイミングベルト取替作業と一口に言っても、作業内容・交換部品等はその範囲によりコスト差は生じてきます。 今回の内訳内容を拝見しますと、タイミングベルト取替に絡む関連箇所にまで及び手を入れる内容となっておりますので、内容は適当だと思います。合計金額についても概ね妥当な金額と判断します。それと重要なパーツが無いので確認が必要です。オイルシールの部品・交換はどうなのかです。ブレーキオイルキャップ交換はタイミングベルト取替とは全く関係はありません。不具合が生じた段階での交換でも良いかと思いますが、・・・。過剰的な部...

質問者が納得エスケープはマツダ・トリビュートの兄弟車であって、OEM車ではありません。内外装の他にも、サスペンション等にフォードの手が入っています。 トリビュートの国内生産が終わって以降、日本で売られているエスケープは台湾で生産されています。さらにそうなってから三度のマイナーチェンジを経て今に至っています。 以上のようなことから、エスケープは完全にフォード車だと考えて接した方がいいと思います。マツダのお店で整備してくれないことはないでしょうが、限界があるでしょう。品質面、信頼性での問題はないと思います。

質問者が納得基本的にオートマオイルを交換したから壊れることはありません。もし交換後に調子が悪くなったとすればそれは車側が症状末期だった、つまりユーザーはその原因をオイル交換のせいにしてる。というのが今の見解です。あきらかになんらかの症状が出ていないのであれば交換によりコンディションは向上は間違いありません。車に使われいるオイルでオートマオイルの交換は１番体感できるメンテナンスです。 交換を任せる店と相談して進めてみてください。

質問者が納得アメ車というのは、修理屋からすれば敬遠されるくらい壊れる車なんですよ。 中古車の場合イタ車、アメ車、フランス車はドイツ車よりも遥かに値落ちします。 理由は修理代が20万、30万というような大きな故障がいつ突発的に発生するかわからなくて、手を出さない＝売れないに直結してるからです。 私なんかは大きなトラブル無く安心して乗れるのはせいぜい5万キロまでだと思います。 整備費用が掛かるのは仕方ないのでは。大きな車重のある車、消耗部品の交換時期に来てるというのもありますし・・全オーナーが不具合アリで整備費用を見て...