エスケープ 外車の解決方法

質問者が納得基本的に外車だから、維持費がかかるという事はありません。 エスケープ2300ccは、マツダ・トリビュートと兄弟車で、エンジンはマツダからの供給、車両の製造は米国と台湾。情報を集めて自分でメンテナンスできれば、部品はマツダのパーツがそのまま使えます。実際、オイルエレメントなどは純正を買ってもマツダの刻印があったりします。品番さえ判れば、カーショップでも手に入る物はあります。 しかし、ディーラーまかせにするならばディーラーの対応次第です。フォードのディーラーは当たり外れがあるので、ディーラーまかせにするなら...

質問者が納得当初の2.0エンジンはフォード製でしたが、マイナー後の2.3エンジン切り替え時にマツダエンジンに切り替わっています。 3.0エンジンについては当初よりフォード製です。確かトリビュートについても同様だったはずです。 2.0エンジン仕様車は現在安価になっていますが、ディーラーの人曰く街乗りでも非力とのことでしたので、初期型（～06前期）であっても2.3エンジン仕様車をおすすめします。 ただマツダエンジンといってもオイルフィルターはカップ式では無くフィルター式を使用しているため、フィルター交換時はオートバックス等...

質問者が納得国産車輸入車問わず個体差あるから一概に言えない。 国産車も壊れます。だから街の国産車しか扱えない整備工場に国産車が入庫しているしそれで商売成立している。 質問者さんの心配は「壊れたら誰が直せるのか？」と思いました。 基本、【輸入車アレルギーの業者には関わるな】です。 修理対応先 1、ディーラー アメ車ディーラーだから欧州車ディーラーほどのボッタクリしてません。 2、輸入車対応出来る整備工場 →その工場で輸入車の部品調達ルートがどうなっているかが大事。 万が一の「重整備」のとき、ディーラーなら「ディーラ...

質問者が納得並行になりますね。 購入後のメンテは大丈夫？ BuyCarJapanのHPはご覧になりましたか？ 結構フォードの車ありますよ。 並行物はちょっとわかりません。

質問者が納得バック信号の取り出しについて。 当該車両のバックランプは、マイナスコントロール型と考えられますので、エーモンの「出力変換ユニット №1557」を使うと、プラスのバック信号が取り出せます。（下図参照） つまり、バックランプが点灯すると、出力変換ユニットの青線に、プラス信号が出力されます。 →http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1557 →http://www.cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro...

質問者が納得フォードのエスケープ・・最高ですよ、次は私もエスケープです。 私は他のアメ車に13年乗ってますがさすがにディーラーですと部品代も工賃も高く 現在は全て自分で直してます。 アメ車乗りのグループ等の意見と個人的な印象を含め、アメ車は故障が多いのではなく純正パーツの精度等がアバウトで不具合が多く発生するような感じだと思います。 ですからパーツは全て社外品をオークション等で入手しております。 車をいじるなんて自分には出来ないだろうと思ってましたが金銭的な必要に迫られると案外出来るものです。 もちろん法定部品の交...

質問者が納得壊れやすい、壊れにくいの問題より狭い日本であえてフルサイズの車に乗る必要はあるでしょうか？まあ個人の好みの問題として、エクスプローラースポーツトラックだったら正規物でしたらパーツの供給のまず大丈夫だと思います、部品代も国産より少し高くなるぐらいのはずです。がGMCエンボイとなると話は変わります、まず平行物しかは入らないため中古といえども、同じ年式でも正規のスポーツトラックより割高になるし故障したときの部品代も倍近く変わってくると思います。補足としまして、昔のアメ車と違って今のアメ車は壊れにくくなってますよ。

質問者が納得自動車整備士です。外車か国産かといえば国産車をオススメします。外車はやはり壊れた時高くつきますよ。部品も国産に比べるとちょっと高いですし、物によっては部品が来るまで日にちもかかったりします。それと普通の自動車整備工場ではノウハウも外車に合う工具も揃ってないため、外車を買うなら、しっかりしたディーラーを選んで下さい。それとスバルも若干部品も工賃も高いですよ。そんな私もスバル乗りですけどf^_^;