マスタング クーペの解決方法

質問者が納得よくエンジンやミッションの積み替えの質問が有りますが、 積み替えるエンジン（ミッション？）が、新品ならその価格、 中古やリビルトなら価格と信頼性、積み替えの工賃、 また多分必要であろう補機類の金額と工賃、信頼性、等を 考えると、車ごと新しい（新車と言う意味ではない）に買い替えを 考えたほうが安く、早く、問題もなく済むと思います。

質問者が納得ムスタングは｢スペシャリティカー｣というジャンルを作った車です。1960年代、リー･アイアコッカというフォードの重役が、当時のフォードの普通の車であるファルコンという車をベースにちょっと格好いいボディを載せて、エンジンや装備を細かく選べるようにした。それまでのアメリカ車の車種構成はとてもシンプルだったので、こういうやり方はとても新鮮だったんです。ターゲットは免許を取って間もない独身者や、子供がいたとしてもまだ小さい若夫婦。そういう人達に対して、｢どうせ乗るならカッコいい方がいいでしょ？｣とアピールしたわけで...

質問者が納得たしか67年式だったかな？のマスタングに94年式の5.0Ｌエンジンを積んだお店があったはず。 問題といえば、お金がかかることですかね。逆に言えば、お金さえかければ何でも出来ます（笑） エンジンの載せ換えだけではなく、トランスミッションや配線の引きなおし、さらにはブレーキの変更、構造変更届けを行うなどかなりの時間が必要です。

質問者が納得この写真からはわかりません。 ちなみにこの写真の車は、GM（ジェネラルモタース）のシボレー部門から発売されてた、１９６９年型のカマロです。

質問者が納得普通に考えて１００万はないです。旧車じゃあるまいし。最近のアメ車はいわゆる「アメ車」と聞いて想像するようなガサツなもんでもなくだいぶ改善されてます。 アジアやヨーロッパの車よりはワイルドでザツですけどね、なんせこの型のマスタングを開発した際、フォードのお偉いさんの命令が「重くても(約1.6～1.7トン)いいからパワーあげろ」でしたから(笑)オールドマスタングの乗り味を再現したくてそうなったんだと思いますが僕はアメリカンマッスルのこういうおバカな所が好きです。 しかしアメ車という以上ブレーキのセッティング...