ダッジ・チャレンジャー...
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ダッジ・チャレンジャー マッスルカーの解決方法

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"マッスルカー"2 件の検索結果
全般
 
質問者が納得元セールスです 前期4、0のZF5ATは10万knでほぼダメになります。OH~で50ー100万です 後期4、2の6ATは多少ましです。OHした経験はありませんがセーフモードにはいることはあります 在籍してたころは4、2が現役だったので後期モデルは大掛かりな費用はかかりませんでしたが前期は7年落ち5ー6万kmの個体で車検50ー80万は普通にかかりました また燃料や点火系不良で原因特定できずに数年に渡って改善できなかった固体もありました アタリなら20万km走れる固体もありましたが好い加減古い上に中途...
4171日前view261
全般
 
質問者が納得吸排気をやっても、たいして馬力は上がらない……残念ながら。 制御がしっかりと行われていて、燃料の噴射量がリアルタイムに変更されるから、効率を上げても、結局パワーを抑える方向にコンピューターが調整してしまう。ちゃんと馬力を出したいなら、コンピューターをいじるしかないのだが、これもできるお店が日本にはあまりないなぁ。 同じエンジンを搭載した300Cで、知り合いの輸入車屋がコンピューターを触ったら、500馬力を超えていた。それでも、300キロは出なかったと聞く。チャレンジャーも、空力的なことを考えると、ノーマル...
4840日前view377
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