ダッジ・バイパー ダッジの解決方法

質問者が納得まだ、モーターショーレベルですからね。 しかも、ダッジの名前が外れましたし、エンブレンムもダッジのものではなくバイパー（毒蛇）になっています。 本国アメリカでも2013年発売見込みとなっていますので、まだまだカラーバリエーションは未定だと思いますよ。 しかもあのストライプはオプションです。 ただ、残念なことに、マフラーが横から出ています（ドアの下側）ので、日本での発売、および輸入は難しいでしょう。車検が通りませんから。

質問者が納得http://www.855756.com/car/ このココセコムですね。 盗難に関してはそれぐらい効果があるかはわかりません。 最近は、半日もあればコンテナに乗って船の上ですしね。 一番いいのは家の中に密閉できるガレージを作ることでしょう。

質問者が納得ニュルブルクリンク北コースのレコードです。 7分12秒13 2010年式 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR 7分19秒63 2012年式 シボレー・コルベット C6 ZR1 コース・状況によりどっちが速いのか変わると思いますけど、とりあえずこれが答えの一つじゃないでしょうか。 ただし【どっちも速い】が正解です。

質問者が納得少なくとも言えることは、ダッジバイパーの2代目の場合、エンジンの排気量が8.4リットルありますので、日本の自動車税では最上限である6リットル以上に該当し、1年間に付き自動車税だけで11万円です。 ダッジバイパー初代でも、排気量は7.9リットルですから自動車税は変わりませんが。 車両重量が1.5トン以上2トン以下の範囲になりますので、2年ごとの車検時に4万円の自動車重量税がかかります。

質問者が納得リヤのスプリングを柔らかめにして後はスポーツラジアルなどのハイグリップを履けばそれなりに安定しそう・・・な気がします。

質問者が納得１．ＧＴＲ＝（ゼロヨンタイムは国内市販車１位）で４００ｍゴール付近では２５０キロを超えているから。。 ２．バイパー＝ 確かに速いのは知ってます。首都高バトルでは強敵でした。 ３．コルベット＝ 馬力、軽量、ボディの空気抵抗すべて良い車です。↑ですが基本的な馬力で負けています。 ４．スープラ ＝コレはボンネ―ビルで４２３キロを記録してます。勿論チューンしてますが。。 ５．ＮＳＸ ＝ 空気抵抗の良さなら１番問題はＮＡ３２００ｃｃ 出だしで遅れ後はスムーズに２２０キロと言う予測 ６．ＲＸ－７ ＝軽量と馬...

質問者が納得ＬＥ－７エンジンを積む事です。 ３０分も経たない内に 大気圏外まで 到達します。 ※入手方法は 宇宙開発事業団にご相談ください。

質問者が納得アメリカ西海岸在住です、 質問者さんのおっしやっている１０年ぐらい前の ＞どうもコルベットもカマロもダッジ バイパーも 日本人がデザインしたものです、このため質問者さんのテイストに合わなかったのかも知れません。 コルベットとカマロは奥山清之さんのデザインです http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E5%B1%B1%E6%B8%85%E8%A1%8C このあと奥山さんはフェラーリやマセラッティなどのヨーロッパ車をデザインしています。 ダッジ バイパーはトヨタでカローラを...

質問者が納得並行物でしょ？車検証に「不明」となっているなら「不明」のままです。 そこに正規物の型式を記入するのはインチキです。 それをしたとしても車台Noが正規物ではありませんし、車検証のコピーも提出するのですから意味がありません。 要するに「型式不明」で受け付けてもらえないなら、その自動車保険には入れないってことです。