ダッジ・バン アイドリングの解決方法

質問者が納得EVAP system のなかのCharcoal(vapor)canisterのPurge control solenoidの不調。 要約すると燃料の帰化ガスを制御してるところが調子悪くて悪さをしているのかも。素人なので、断言できませんがf^_^;)

質問者が納得詳しくは分かりませんが、どうも水温が低いと本来アイドリングを上げるのですが、これがうまくいっていないようにも思います。 走行距離によりますが、まずマニホールドの洗浄をしてみたらいいと思います。 いずれにしてもやらないといけないことと、金額もかかりませんからまずやってみてください。 それでだめなら部品を交換が必要なところからやってみたらいいと思います。

質問者が納得補足： やはりそうですよね！ 何かが原因で不完全燃焼しているので、マフラーの中に不燃ガスが溜まり、匂いがひどかったり、バックファイヤーしているんです。 スパークプラグが古ければまずそれを交換してください・・・・基礎ですから。 そのときに、できれば点火タイミングも確認してほしいです。 もう一つの質問に答えていただいていないので、困っていますが、 なんらかの原因で一つ、二つのシリンダーが失火していると、吹かしたときにブルブルと振動があります。 もちろん、アイドリングの状態も不安定になり、ガタガタとするでしょう...

質問者が納得エンジンルームを開けてエンジンを吹かすと音の周期は早くなりますか？ 回転に関係なく同じ周期で音していますか？ エンジン停止中プーリーを手で揺すったら遊びはありませんか？ 極希にプーリーのがたつきがおきることがあります。 チェックしてみて下さい

質問者が納得変更した部品が一番原因の可能性が高いでしょう。 原因とされた部品を交換しても症状が再発する場合は、センサーの不良かプログラムのミスに起因するものがほとんどです。 おそらくPCMが想定している環境と不一致な部分があるからだと思います。 逆に言えば、その車両にPCMが合っていないのでしょう。 マイナーチェンジとかで違う部分があって、見逃しているところがあるのでは？

質問者が納得5番シリンダーミスファイア コイル、プラグ、ハイテンションコード等何れか不具合

質問者が納得＞水温センサー、O2センサー、クランクポジションセンサー等がダメなのでしょうか？ 水温センサーの場合 始動困難になることはありますが、一応かかりますし、エンジンもパワーが落ちるけどエンストすることなくちゃんと回ることが多いです。 O2センサーの場合 エンジン始動は普通にできます。エンジンもストールすることなく回りますが、明らかなパワーダウンと燃費悪化やアフターファイヤを経験する場合があります。 クランクポジションセンサーの場合 完全に壊れているとエンジンがかかりません。 ＞最初は走り出しや、６０キロ...