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補足：
やはりそうですよね！
何かが原因で不完全燃焼しているので、マフラーの中に不燃ガスが溜まり、匂いがひどかったり、バックファイヤーしているんです。
スパークプラグが古ければまずそれを交換してください・・・・基礎ですから。
そのときに、できれば点火タイミングも確認してほしいです。

もう一つの質問に答えていただいていないので、困っていますが、
なんらかの原因で一つ、二つのシリンダーが失火していると、吹かしたときにブルブルと振動があります。
もちろん、アイドリングの状態も不安定になり、ガタガタとするでしょう。
原因としては、点火系統がOKとすれば・・・複数シリンダーの圧縮不良も考えられます。
コイルへの配線を外し、クランキングしてみてください。
エンジンがかからずに、空回りするでしょ？ その時のリズムがおかしくないか聴いてほしいのです。
圧縮が低いシリンダーがあればそのシリンダーの圧縮時には回転が速くなり、聴いていてわかります。
きゅるきゅるきゅるきゅる・・・・と一定に回れば圧縮は問題ないと思います。
インジェクターの詰まりはないでしょう。それならガス臭くなりませんからね。

ところで、V8の場合には２気筒の失火程度ではストールしないと思うんです。
４気筒でもアイドリングするV8エンジンもありますから。
とすると、全体的に燃料が濃くなってしまっていることが考えられます。
原因として、フュエルプレッシャーレギュレーターの不良。 フュエルリターンホースの詰まり。
水温センサーの抵抗の不良で、暖気後も燃料が濃くなっている。
もしくはMAPセンサーの不良。
オキシジェン（O2）センサーの不良。
O2センサーが信号を送れなくなれば、コンピューターは燃料が薄いと判断し、増量しますから。
燃圧がおかしくなければ、 水温センサー、O2センサーが怪しいですね。
燃圧計や、マルチメーター（良い電圧計、オームメーター）が無いと、診断はできません。
もしも配線図が必要なら、年式など詳しく教えてください。





質問者さんの言っているバックファイヤーというのは、 マフラーから聞こえますか？
それともエンジンの方から聞こえますか？
それによって原因が違いますから・・・・

再始動後の、
＞若干バックファイヤーのようパパパンみたいな

この時にはエンジンがブルブルするような感じはありますか？