ダッジ・バン ダッジラムの解決方法

質問者が納得以前雑誌で見たのですが・・・ ※スプリングを抜くだけではサスペンションが柔らかくなりすぎ、ボディとの干渉の可能性があります。 リアの車高を下げるには ①シャックルを短い物に交換する。 （高くする場合は“長いシャックル”を取り付けます） ②リーフスプリングの下に設置されたドライブシャフトを、リーフスプリングの上に設置する。 ※アメリカでのカスタム（エアバックなどを用いない）は、この様な手法を用いる事が多いようです。

質問者が納得タイミングベルトがコマ飛びしたんじゃないですかね。 最悪の場合・・エンジンまで逝っちゃってて乗せ換えになりますよ。

質問者が納得ヤフオクの検索オプションで検索します。一番下の、yahoo ID 検索のボックスに、 pride_project さんを入れると、珍しい車のアルミホイールに詳しい方が出品されています。 インセット合わせてツライチですよね、センターボア直径やハブ形状、ナット面のホイール形状とボルト径、ピッチなど自動車会社のハブとホイールはお互いに合わないように巧妙に作られていて、汎用ホイールでもＭＯＰＡＲ車の適合性は素人がかかわるのはかなり難しいですし、自動車用品店やタイヤ専門店でもなかなかまともに相手してもらえないアメ車で...

質問者が納得“広角ミラー”で検索してみてください。 ※ヤフオクでも“1枚からオーダー可能”のようです。 http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62222306 私もエクスプレスに乗っていますが、個人的には純正ミラーで慣れています。

質問者が納得当方、アメ車（シボレーエクスプレス）乗りです。 （ダッジではありませんが、シボレーの同等の車両です。） ★94年式となると、機関部も傷んでいる可能性が高くなります。 新車並行車（新車で日本に輸入された）であれば、メーターの走行距離は正しいと思います。 中古並行車（アメリカで登録されて中古として日本に運ばれた）であれば、走行距離は当てになりません。 また、15年も経過した車両ですから、今までのメンテナンス次第で良くも悪くも変化します。 （当方のエクスプレスも96年式ですが、新車並行車両の為、日常の足として使...

質問者が納得基本、１ナンバーになるべく条件があってれば問題はないです。 車検とはいえ、保安基準に適合してるか！？ なので、例えばエアコンが効かなかったりというのは関係ないです。 日常点検の延長（？）のようなものです。

質問者が納得アメ車は直ぐにエンジンチェックランプが付きます、でも動作じゃ問題なかったりします。 私の経験ではＯ２センサーが怪しいと思います。

質問者が納得＞水温センサー、O2センサー、クランクポジションセンサー等がダメなのでしょうか？ 水温センサーの場合 始動困難になることはありますが、一応かかりますし、エンジンもパワーが落ちるけどエンストすることなくちゃんと回ることが多いです。 O2センサーの場合 エンジン始動は普通にできます。エンジンもストールすることなく回りますが、明らかなパワーダウンと燃費悪化やアフターファイヤを経験する場合があります。 クランクポジションセンサーの場合 完全に壊れているとエンジンがかかりません。 ＞最初は走り出しや、６０キロ...

質問者が納得手元の資料(92年式)を見る限りではないようです。80年代にシンワートによって正規輸入されていたものには、四駆の設定があったはずですが…。