ダッジ・バン 交換の解決方法

質問者が納得悪いことは言いませんから、1995年式ならクライスラー純正品の"ATF+4"、手に入らなければ"ATF+3"を入れましょう。 本国のクライスラー車オーナーの掲示板には「純正品以外のATFで調子が悪くなった」という書き込みがいくらでも出てきます。 リビルドトランスミッション屋も「クライスラー製のATにDEXRONやMERCONは入れてはならない」と書いています。 詳しい話は省略しますが、「DEXRON/MERCON系」と「ATF+系」とでは粘度が少し違うらしく、それが...

質問者が納得全量交換なら、どれ使っても良いと思いますよ。 ＤＯＴ３以上の物でしたら問題無いでしょう。 ＤＯＴ数が大きくなるにつれ性能は良くなります。しかし吸水性が高くなりますので交換サイクルが早くなります。

質問者が納得不具合はないと思います。メーカーにてリセットをかけないと消えないパターンの可能性は強いです。

質問者が納得例えば600cfmとは、１分間に600立法フィート（約30立法センチの空気を600個）吸入する能力を表しています。 ホーリーもエーデルも各種サイズがありますが、ホーリーの場合は600シングル、エーデルは500がベストマッチです。 油面調整の容易さから言うとホーリーの方が良いと思います。

質問者が納得エレメントのパッキンがベースに接触してから、1回転と2/3回転締めるって事ではないかな。

質問者が納得ﾀﾞｯﾁﾊﾞﾝｼｮｰﾃｨ3.8でしたけど電気系が弱いです、ｸﾗｲｽﾗｰ、ﾀﾞｯﾁ、ﾌﾟﾘﾏｽ、会社自体の車が電気系が弱いと聞きます、ちなみに5年乗って、壊れたのはｵﾙﾀﾈｰﾀｰと燃料ﾎﾟﾝﾌ、最後は交差点で信号待ちにて、止まりました、まぁ～車は壊れる物と考えて下さい、しかし国産には無い魅力が有りますよ(笑) ﾀﾞｯﾁﾊﾞﾝは窓が小さいのが難点でしたね（汗） 部品代も修理費もほぼ国産並みですよ、部品によっては国産より高いですが

質問者が納得詳しくは分かりませんが、どうも水温が低いと本来アイドリングを上げるのですが、これがうまくいっていないようにも思います。 走行距離によりますが、まずマニホールドの洗浄をしてみたらいいと思います。 いずれにしてもやらないといけないことと、金額もかかりませんからまずやってみてください。 それでだめなら部品を交換が必要なところからやってみたらいいと思います。

質問者が納得 人それぞれの考え方がありますのでいろいろな意見が出るかと思いますが… オルタネーターはエンジンが掛かって動くものですが、フューエルポンプはエンジン自体を動かすのに必要なパーツです。 よって私が優先順位をつけるならフューエルポンプですね。

質問者が納得補足： やはりそうですよね！ 何かが原因で不完全燃焼しているので、マフラーの中に不燃ガスが溜まり、匂いがひどかったり、バックファイヤーしているんです。 スパークプラグが古ければまずそれを交換してください・・・・基礎ですから。 そのときに、できれば点火タイミングも確認してほしいです。 もう一つの質問に答えていただいていないので、困っていますが、 なんらかの原因で一つ、二つのシリンダーが失火していると、吹かしたときにブルブルと振動があります。 もちろん、アイドリングの状態も不安定になり、ガタガタとするでしょう...