N−ONE の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得１の使い勝手が良くないっていう評判は
カカクコムからみんから？ですかね。
個人的には、インターリンクに加入すれば
最初に目的地を設定しないといけないというデメリットはありますが
それ以降は、VICS情報も入り、音楽も再生できるので
全然問題ありませんでしたが。
ナビもちょっとおばかなところもありますが、
普通に使っていれば自宅近くまで案内してくれます。
電話番号検索もできます。
帰りはインターリンクさえ起動していれば接続して
オーディオのスイッチ操作で自宅までの案内は設定できます。
配線が来ていれば４Ｓま...
3791日前view69
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質問者が納得取扱説明書の中の
onという表現は
手動でオンすることを意味し、
offも同じでしょう。
街中の信号待ちの度にoffにするとか
そういうことを指して
onoffを繰り返す場合、としているのでは。
オートライトは古い技術です。
autoの設定にしておくことで
寿命の話がでるなら
枯れた技術として
とっくに使われなくなってます。
トンネル云々のことは微かなことだと思いますよ。
3851日前view62
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質問者が納得★①について訂正します。
USBジャックが携帯接続で塞がってますので、iPodの有線(USB)接続はできません。
よって「Bluetoothが可能な iPod touch」という選択になりそうですね。
紛らわしい間違い回答で、申し訳ありませんでした。
------先の回答内容------------
私の場合、docomoのスマホですが、
①インターナビポケットを表示させた状態で、USB接続のiPodが聞けます。
ナビの音声案内の時には、iPodの音は小さくなります。
②USB接続のナビ表示と...
4057日前view53
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質問者が納得はじめまして、Ｎ－ＯＮＥのドアノブとありますが、
ドアを車外から開けるノブをアウターハンドルといいます。
社内から開けるノブをインナーハンドルといいます。
どちらのノブ（ハンドル）のことか、わかりませんがアウターハンドルはメッキの設定がありますよ。
Ｎ－ＯＮＥのスタンダードモデルには
メーカーオプションのＬパッケージを選択すればアウターハンドルはメッキになります。
Ｎ－ＯＮＥのプレミアムモデルには
全車標準装備でアウターハンドルはメッキです。
メーカーの部品が存在しますので、ご購入されたディーラ...
4095日前view91
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質問者が納得ホンダN-ONEは軽快な走りが売りです
Gでも良く走ります
燃費を重視するなら
ｸﾞﾚｰﾄﾞGが良いでしょう
ﾂｱﾗｰは
普通車並か
それ以上良く走ります
走りやﾊﾟﾜｰを求めるならﾂｱﾗｰでしょう
若干燃費が悪くなります
毎日かなりの距離を乗っておられますね
ﾂｱﾗｰでも諸経費を入れて
150万円までで購入出来ますよ
4169日前view273
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質問者が納得確かに純正はかなり高いですよ。
純正のメリットは、確かな信頼性、ハブ径が合ってる事による取り付けの安定性です。
一番安いのはネットですが、ホイールメーカーに対する知識、ホイールサイズ、タイヤサイズの適合を理解できる知識が必要です。
メーカーオプションとネットの間がカー用品店ですね。
店員に相談して買えるから確実です。
4212日前view318
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質問者が納得１２３万のツアラーでいいと思います！
NAと比べて、１０万以下の値段と少し燃費悪いだけで１５００相当のパワーなので絶対ターボがいいと思います！
4262日前view145
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質問者が納得＞N ONEホンダが出す軽自動車はMT設定はあるのでしょうか
国内販売は多分難しいと思いますよ
Ｎ－ＢＯＸのエンジンにＭＴがない
ＭＴ自体が
軽の販売台数の１０％以下のため
4368日前view91
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質問者が納得gecko416さんへ
幾つかに絞って回答します。
>ターボーチャージャーにしなかった理由は？
ちゃんとした理由、開発の狙いは、メーカーに問い質さないと判りません。が・・・
Turboではどうしても低回転低負荷で過給圧を得られません。本格的(?)なダウンサイジングをやろうと思うなら、このアイドル近辺から過給出来ないと、満足に排気量を縮減出来ない。
そう考えるから、先ずは機械式過給器を採用した、と考えれば良いでしょう。但し、"旧"なルーツブロワーはいけませんなぁ。内部圧縮を持つ...
4373日前view85
