307SW 国産車の解決方法
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"国産車"4 件の検索結果
"国産車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得その年式になると故障やメンテでどのくらいの費用がかさむかは車両によって雲泥の差なので答えようがない。
３０７SWはMT設定があるけど、どちらの車種もATと仮定するとどちらもよく故障する。AT交換で６０～１００万くらいの修理費がくる。→この時点で殆どの人が廃車にしてるのが現状。
どちらが費用が安く済む可能性があるか・・ということならトゥーランでしょうね。プジョーはAT以外もエアコンだのセンサーだのトラブル多いし、そもそものパーツ代や工賃、点検料がVWより高く設定してる。(正規店)
国産と比較するなら概ね...
4366日前view143
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質問者が納得考えているだけでなく実行に移しましょう!!
マイチェン後の307シリーズは本当に良い。
デザインは美しいし乗り心地もgood。
そして何より品質＆信頼度が進化しています。
私は同じ世代の407に乗っていましたが、
あんまり故障は思いつきません。
意味不明な表示がディスプレイに出るとか、
まあそんな程度です。
たいていの故障はディーラー側が熟知しているので、
それほど費用もかからず対応してもらえるはずです。
1.6Lと2.0Lでは迷わず2.0Lです。
あの車重を1.6Lで引っ張るのはつらいですし、
1....
4858日前view86
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質問者が納得プジョーのATは、ソレノイドバルブが詰まることがよくありますね。
でも、そんなに致命的になるような故障ではないので気にすることは無いと思います。
そういう使用なのでｗｗｗ
故障部位としては私の知る限りですとATのバルブ詰まりの他に、
・エンジン始動の際の2次エアポンプの故障
・ウィンカーの接点焼け（一寸した加工で治ります）
・フェールポンプ不良
・com2000（ウィンカーレバーユニット）の故障
・タペットが鳴る
くらいですね。
こまめに点検を出していれば、大事に至らないものが多いです。
車検ですが...
4908日前view79
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質問者が納得程度にもよりますが、初めて欧州車を買われる場合、中古は正直オススメできません。
国産と比較してしまうと、消耗部品の交換サイクルの短さ（ゴム、ベルト類など）
からＨ１４年式にもなると個体差はあれそろそろ「厄年」になると思われます。
部品自体の料金は国産と大して変わりませんが、工賃が曲者です。（約１～３割増）
不意の故障は90年代の欧州車と比較して激減したと思いますが、これも個体差があり
アタリハズレが正直あります。それに「故障」という範囲がどこまで指すのか存じませんが、
「気にはなるけど、走る、曲がる、止まる...
6172日前view66
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