Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"質問"42 件の検索結果
"質問" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得以前、20系前期型アスリートを新車から乗っていた者です。またその前は17系ロイヤルに中古車で2万キロ代から7万キロまで、およそ５～6万キロ乗っていました。
御存じかもしれませんが、18系も20系も基本的にはシャーシは同じです。いわゆる「ゼロクラウン」が18系で、それの熟成させ、サスペンションの電子制御をより進化させたのが20系と考えてください。
18系はそれまでの17系から、一気に進化させヨーロッパ車やレクサスとの差を詰めようと努力した結果、相当当時のクラウンとしては大幅な進歩を遂げました。しかし、その...
3766日前view178
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質問者が納得草レースのヘボメカニックです。
その症状の原因は 三つあります。時には その内の二つとか、全部が重なっている時さえあります。
１ スプリングのヘタリ
２ ショックアブソーバーのヘタリ
３ アッパーマウントゴムの劣化
以上です。
どうせ 換えるなら、普通は全部交換します。
一部しか換えない修理を“継ぎ接ぎ整備”と言って、一番蔑まれる手抜き整備です。
※車と言うものは ロールセンターと言う 目に見えない軸を中心にして傾きます。
つまり 右リヤが下がれば、その釣り合いの関係で 左側(正確には左フロント)...
4601日前view80
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質問者が納得http://atlas.yupiteru.co.jp/manual/pdf/VE-E77R.pdf
4612日前view95
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質問者が納得１７は１７０系のクラウン。
１８は１８０系のクラウン。
１８マジェは１８０系のクラウンマジェスタ。
２００系は現行型の２００系クラウン。
３．０ロイヤルはエンジン排気量が３０００ｃｃのロイヤルサルーンと言うグレード。
３．５アスリートはエンジン排気量が３５００ｃｃのアスリートと言うグレード。
最近のクラウンは１３０、１４０、１５０、１７０、１８０、２００系と来てる。もっと古いのもある。
ゼロクラウンは１８０系の事を言う。
アスリートの初代は１３０系のクラウン。
１４０、１５０系はアスリートが無い。...
4624日前view36
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質問者が納得パワーを求めるのなら標準の3500ccを購入するでしょう。
燃費の良さを求めるから多くの方が４気筒2500ccでもハイブリットを購入するのでしょう。ハイブリットにパワーを求めていない人が多いのでしょうから、2500ccに変更して正解だったのでしょう。
4011日前view33
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質問者が納得F50の4.5L所有者です。まず、燃費に関してカタログ値上の比較では
前期型4.5Lは9.2、中期及び後期は8.0
3.0Lは全車9.1
4駆は除外
となりますが、3.0Lはターボの為、実際使用すると殆ど差が無いと言えます。自分の実燃費は街乗りで6.0くらいです。
次に見た目の違いですが、3.0Lは300Gとグランドツーリングの2つのグレードで大きく違い、4.5Lと300Gの違いは初期型にはバルカンヘッドライトの装備の有無、リアの排気量を示すエンブレムの有無、バックカメラの有無(3.0Lはオプション設...
4634日前view35
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質問者が納得後期だとまだまだ値が付きますが前期は申し訳ないですが値が付きません。個人売買で20～30行けば嬉しいですが前期に関しては絶望的です。
個人売買で貴方のクラウンに対する情熱を解ってくれる方に売るか乗り続けるのも一つの手でしょうね。17クラウンは良くできたクルマです。
4640日前view52
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質問者が納得工場まで普通に始動して走って行ったなら、そもそも充電の必要性もイマイチ希薄。
車検出しているんだから、追い充電程度サービスしてくれるなら何ですがお金を取っている。
何か『規定値・数値』ばかりが優先で、実務ではさしたる問題も無い事に躍起になる、融通が利かないマニュアル対応……のような気もします。
いやいや、だからこそチャランポランではない分信用出来るとも言えますが……。
4653日前view119
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質問者が納得バッテリーの充電なら、正常なら、一日もあれば終わるかと思いますが？忙しくて、後回しにされてたのかもしれませんね～。御立腹なら、連絡入れず、その自動車屋に押しかけるのが良いかと思います。言い訳が多い自動車屋さんは、手を付けてないか、ぶつけたか、別の所を壊したか、いろんな理由が考えられます。ホントに駄目なら、バッテリー交換なり、他の部品が壊れてると教えてくれます。
4653日前view92
