クラウン たらの解決方法

質問者が納得アメ車も良いと思いますが、アメリカでしか買えない日本ブランドの車というのも良いのではないでしょうか。 例えば、３００万円以下でＳＵＶなら、日産 パスファインダー、トヨタ ハイランダーやヴェンザ、スバル トライベッカ、ホンダ クロスツアラーなどがあります。 また、セダンでしたら、日産 アルティマやマキシマがあります。 アメ車にするにしても、日本に正規輸入されていない車が良いと思います。例えば、ＳＵＶならシボレー イクイノクス 、ＧＭＣ テレイン、ダッジ デュランゴなんかがあります。 セダンなら、ア...

質問者が納得同じく22歳です(^O^)/ アテンザスポーツ25sに乗ってるのでその立場から言わせてもらいます(^O^)/ そもそもアテンザを選んだのは、つり目なヘッドライトや綺麗なボディラインなどのデザイン性に一目惚れし、一年たってもその気持ちが変わらなかったからです 高級感は…特別あるわけではありませんが、内装なんかはすごく落ち着いていて高級感ありますよ？ 強いて不満な点をあげるなら、助手席の前のダッシュボードが丸みをおびていて物が置けない、くらいです 外見も、スポーツ路線でいじってる方、 ユーロスタイル...

質問者が納得面白くはなりません。 敏感な人が乗って、少しマシに感じる程度です。 カローラベースのレビンはつまらないですが シビックベースのドマーニは面白いです。 基本設計の違いはかなりあります。

質問者が納得15系のクラウンに乗ってましたがテールのヒューズは確か左右別で制動灯、尾灯合わせて4つあったかと思います。 なので対象箇所のヒューズを確認してみては？ 運転席足元にか助手席足元に有ります。

質問者が納得グランツーリスモで検証してみて下さい。 クラウンは無いですがほぼ同条件の１６アリストは収録されています。

質問者が納得「プリウス(1800cc)」には圧勝。排気量もだし、馬力と重さが不利です。(モーターサポートは50km/hまでだったはず) 「クラウン」は、最低グレードの「クラウン コンフォート」(タクシー仕様)だったら圧勝。 エンジンパワーもだけど車体、足回りで勝負にならない。 ノーマルの「クラウン」と「レクサス LS460」は直線レースでは、「クラウン」は若干負け、「レクサス LS460」は完敗です。 排気量の差が大きいです。 共にノーマルの足回りだとジムカーナやミニサーキットでは「86」の圧勝かと。(コントロールし...

質問者が納得このクラスの乗り心地等は大差がないと思います。 後ろの振動・・の意味が分かりませんがキューブのシートは素材や作りから少し柔らかめの設定のように思います。 シエンタも既に設計が古く、シートの作りなども良いとは言えません。 ホンダのフリュードでは無くてフリードですが、シートの作りや足回りの出来は一番ましかもしれません。 キューブでも良いと言う事は３列シート車までは必要ないと思われますが、シエンタは全て３列シートですが、 フリードにはフリードスパイクと言う２列シートのタイプもあります。こちらは前後席シー...

質問者が納得恥しくはありませんが私は軽自動車は自分や自分の大切な人には乗って欲しくはありません。 危ないからです。 普通車が高くても、もしものときは軽自動車より遥かに丈夫で身を守ってくれます。 軽自動車所有者より多く維持費、税金を払うだけの価値はあると思います。 自分の命を守ることを思えば決して高くないです。 あくまで個人的な意見です。 軽自動車を否定しているわけではないのであしからず。

質問者が納得ヴェゼル→フィットSUV ですから、ヴィッツと同じというのは当然と言えば当然です。GSやクラウンなどから見れば、安っぽいのは当然でしょう。 同じように、 デミオSUV→CX-3 プリウスSUV→CHR となります。 これらを、エンジンや装備類など同じくらいのレベルで比較した場合、SUVは人気であることからもベース車両よりも割高な価格設定になっていることは確かです。それだけ、利益率が高い車種ということになります。 ヴィッツやフィットなどは、車両価格の10％も値引きして販売したらほとんど利益は残りませ...