クラウン 設定の解決方法

質問者が納得だいぶガラッと変わるみたいですね。 どうしてもおじ様、おじい様セダンのイメージが強い車ですが、個人的には嫌いな車じゃないですｗ 自分が買うかっていわれたらまず買わないですがｗ 正直、存在価値が危うくなってきてる車なので、欲しい人は今が買いなのかもしれませんねｗ

質問者が納得トヨタの「SAI」はどうでしょう。 2.4Lのハイブリッドです。足回りは悪くないと思います。 内装も車格以上の高級感があり、わたしは好きです。 オーナーの評価も5ツ星中4つ星。 ただ、330万する車ですが、レクサスではないので値引きも期待できますし、聞いた情報によると、モデルチェンジかマイナーチェンジをする予定があるようなので、それをネタに値引き交渉をするのも手かもしれません。 ただ、諸費用込みでオーバーしてしまいますが、アスリートを手放すつもりなら、購入できると思います。 セールスマンに、ここまで値段...

質問者が納得違いは、付いている余分なギミック位で、走行性能に大差有りません。

質問者が納得価格がシビアな商用車市場で、ハイブリッドシステムのイニシャルコストはマイナス要因です。 商用車なので走行距離は多くはなりますから、低燃費での燃料代節約効果はあってもOPEXなので事業への影響度は大きくありません。 CAPEXとなるイニシャルコストの増加の方が経営上のインパクトがあります。 そのため、事業用車両としてはハイブリッド車は人気にはなりません。 経済的はまだ非ハイブリッド車の方がエコノミーですから。 CAPEXとOPEXの事業への影響度を理解できれば容易に分かる話です。 ただ、走行距離が事業に大き...

質問者が納得ヤフオクでマルチ部分だけを購入すればいいと思います。

質問者が納得セレクトレバー部で右に倒すとマニュアルモードに固定されるだけです。 パドルシフトはマニュアルモードにしなくても一時的に変速可能になります。 現状スバルではWRX-STI A-Line、エクシーガにシーケンシャルシフトがありますが、上（押して）＋、下（引いて）－になっています。 一般車でこの様な配置になっているのは当然の結果ですよ。 ＭＴモードのない一般的なＡＴのセレクトポジションはP-R-D-3-2-1と手前に引くことでギヤが下がっていきます。 最近のMTモード付きＡＴではＤ以下がなくそのまま右に倒して＋...

質問者が納得サウンドジェネレーターは任意でOFFにできますよ。

質問者が納得残念ながらスバルは内装はいまいち。少しは改善されているけどね。仕方ありません。こんなもんです。

質問者が納得アンメーターですね。 簡単に言ってしまうと今充電中なのか放電中なのかわかるようになってます。 ダイナモの故障やバッテリーの状態が分かる物です。 電装品がまだ良く故障する頃にはある程度必需品でしたが今ではまず不要な物です。