クラウン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得アンメーターですね。 簡単に言ってしまうと今充電中なのか放電中なのかわかるようになってます。 ダイナモの故障やバッテリーの状態が分かる物です。 電装品がまだ良く故障する頃にはある程度必需品でしたが今ではまず不要な物です。

質問者が納得あれは外装だけでなく内装などもこみこみでの値段ですからね……。 実際にはヴィッツのピンクを元に開発したものなので、新規色ではなく準新規色のようです。 やろうと思えばできるでしょうが、もともとピンクって売れないからなあ……。

質問者が納得パワーを求めるのなら標準の3500ccを購入するでしょう。 燃費の良さを求めるから多くの方が４気筒2500ccでもハイブリットを購入するのでしょう。ハイブリットにパワーを求めていない人が多いのでしょうから、2500ccに変更して正解だったのでしょう。

質問者が納得金銭的にそんか得かならマジェスタですが個人的にレクサスですね、認定者なら状態もいいですしね、 レクサスのステイタスはやはるり憧れますしね、 ３年でてばなすならハイブリッドの最初の車体高い分大きく損では？冷静にガソリン代計算すると年５万しか違わないのに車体で３０万高いならもったいないですしね

質問者が納得違いは、付いている余分なギミック位で、走行性能に大差有りません。

質問者が納得自分はY34ｸﾞﾛﾘｱ後期を乗っていて､友人はZEROｸﾗｳﾝ前期に乗っています｡ どちらも運転してますし､お互い長年乗っていますが個人的には18ｸﾗｳﾝの方が良いと思います｡ Y34を乗っているのでY34をｵｽｽﾒしたいのですが､18ｸﾗｳﾝが相手では分が悪いです｡ それにY34のﾏﾙﾁは使い勝手が半端無くﾀﾞﾒです｡ どちらもDVDﾅﾋﾞですが､18ｸﾗｳﾝは8ｲﾝﾁなので画面が大きく見やすく､ｵｰﾃﾞｨｵも使いやすいですね｡ Y34はCDとｶｾｯﾄですよ｡ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙではないので使い辛く､...

質問者が納得燃費は８前後でハイオク指定です。故障というか部品の交換が必要になってきます。そのペースが国産より早いんです。クラウン、マークＸよりは間違いなく金がかかります。維持費の面だけ考えると日本車は神です。 新車から７年くらい経つと交換時期がいろいろとやってきます。10年過ぎるともっときます。おいしいのは新車から3～5年以内くらいです。認定中古車の基準を見てもわかるように、認定中古車になれる時期ってのが壊れにくい時期です。保障期間は大抵なにも起きません。終わってから丁度、部品が終わりはじめます。 通すだけの車検で...

質問者が納得臨場感に欠けますが、低音の設定をすれば結構良くなりますよ。

質問者が納得残念ですがＨ７年のＴ車のエンジン制御はOBD2が採用されていませんのでＰコードにも対応しません。そのため変換できてもＴ車独自のコードしか表示できません。 OBD2に変換するということ自体が無理なことです。 リンク先のマツダ車用はＰコードに対応しているので変換ハーネスで対応できるのです。 しかもこの年代のＴ車のエンジン制御と言ったらバカコンと言われるほどずさんなものです。 Ｎ車の４３０セド、グロ、あたりと同等レベルです。