クラウン アウディの解決方法

質問者が納得最近の独国車もそういうものですよ 今の独車も日本車みたいに同じデザインの車ばかり、しかも道が広くなったわけでもないのにボディサイズの拡大化など、今の日本車とおんなじことをしています 車の本にも書いてあったのですが、「実はドイツ車の方がガラパゴスではないのか？」と言われています

質問者が納得ステーションワゴンは使いやすい車だと思いますが、国産車では昔に比べ選択の幅は狭くなりました。 国内では、セダンや低燃費車への志向が強く、ステーションワゴンは荷物を運ぶための車としか思われていないのでは・・・ したがって、メーカーでは、ステーションワゴンは作っても売れないと考えているのでしょう。 ステーションワゴンは３台目で、今は、メルセデスＣ６３ＡＭＧワゴンですが、レクサスでもこれくらいのを作れば、今迄と違った客層を開拓できるかもしれません。

質問者が納得故障修理と消耗品交換を一緒くたにしてはダメですよ。 「壊れた」と「へたった」では全く意味が違います。 ”書き込み”とおっしゃっているのも、その違いが明確になっていないのでしょう。 どっちのことを言っているのか、ちゃんと確認すべきです。 高性能車は高い性能を発揮、維持するために消耗品交換を早くしたり、高価な部品を使っていたりと、よくある国産車（特にトヨタ車）とは考え方が根本的に異なります。それと引き換えに維持費は少々高くなります。 質問者さんが完成度の基準をどうとらえるか次第ですが（高性能？高機能？壊れに...

質問者が納得国産と比較するのはナンセンスですが、輸入車のミッションなんてどのメーカーも信頼性はそんなモンです

質問者が納得7シリーズを選択すべきです。 ●7シリーズにくらべて，センチュリーとは？ ★メリット 圧倒的な存在感 … ほとんど市中にありませんので，目立ちます 快適な後席 … ロイヤルファミリーのような充実感が味わえます 貴重な質感 … 手作り感満載です。クルマの芸術品です ★デメリット ひどい走行性能 … 動力性能，旋回性能など，走りに関してはドイツ車の後塵を拝します 安っぽい内装 … 基本設計が古く，運転者（＝お抱え運転手）のために先代センチュリーの操作系を踏襲しているため。後席の豪華さとは別です ●まとめる...

質問者が納得私も似た境遇にありますし、整備士をしてます。 以前に31セルシオを所有し、現在は現行のBMW3ｼﾘｰｽﾞに乗ってます。 中古車での購入となりますと、国産も輸入車も前オーナーの手入れが大きく左右され、当たりはずれもそこに左右されますので、しっかり記録された車であれば安心できます。そうでなければセルシオだろうとシーマだろうと長持ちしません。ただ、輸入車となると、消耗品の消耗が早いので、故障というより部品交換は頻繁ですし、国産よりも多少故障も早いようです。 しかし、国産のどんな高級車にも無いものを秘めてますので、...

質問者が納得金銭的にそんか得かならマジェスタですが個人的にレクサスですね、認定者なら状態もいいですしね、 レクサスのステイタスはやはるり憧れますしね、 ３年でてばなすならハイブリッドの最初の車体高い分大きく損では？冷静にガソリン代計算すると年５万しか違わないのに車体で３０万高いならもったいないですしね

質問者が納得ますますアウディに似てきていない？ 次期クラウンなんかシングルフレームグリルにワンアクセント加えただけで、ほとんどシングルフレームグリルでしょ。 トヨタはもう何でも有りの糞企業だね。日産とホンダその他あればトヨタいらないな。