Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"タクシー"5 件の検索結果
"タクシー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得価格がシビアな商用車市場で、ハイブリッドシステムのイニシャルコストはマイナス要因です。
商用車なので走行距離は多くはなりますから、低燃費での燃料代節約効果はあってもOPEXなので事業への影響度は大きくありません。
CAPEXとなるイニシャルコストの増加の方が経営上のインパクトがあります。
そのため、事業用車両としてはハイブリッド車は人気にはなりません。
経済的はまだ非ハイブリッド車の方がエコノミーですから。
CAPEXとOPEXの事業への影響度を理解できれば容易に分かる話です。
ただ、走行距離が事業に大き...
3170日前view3
全般
質問者が納得40万円で4～5万キロのコンパクトはそもそもだいたい10年落ち以下でしかありませんよ。
店頭価格が40万でも実際購入する際には60万くらいになるのが普通だし。
新車のクラウン（低グレードで約400万）、一年or3年で乗り換える？年間4万キロも走る人のクラウン、3年経ったら100万円代ですよ下取り。
取らぬ狸の皮算用。
軽のミラやアルトのバンのＭＴグレードを5年スパンくらいで乗り換えるのが最も現実的でしょうか。
3131日前view4
全般
質問者が納得コペンに乗ってます。
コペンは、スポーツカーでは無く、ただの軽自動車です。
コペンは見た目は良いけど、乗り心地は最悪です。
トランクは有りますが、オープン時は屋根がトランクに収納されるため、トランクは殆ど使えません。
女の子に受けますが、助手席に乗せた途端嫌われます。乗り心地悪い、直射日光で日に焼ける、髪が乱れる、オープンで恥ずかしい等。さんざん言われます。
また、視界も悪く運転しにくいです。
車高も低いので、気を使います。
欠点ばかりの車ですので人には勧められません。
ただ、こんな車ですがメリットが１つ...
3553日前view0
全般
質問者が納得おそらく、全部のタクシーがハイブリッドカーになるとは思えません。プロパンの方が燃料代が安いですし、耐久性などはクラウン・コンフォートなどの方が上だと思います。初代プリウスと現行プリウスの個人タクシーに乗ったことがありますが、現行の方が後席の頭上が低くて圧迫感がありました。初代モデルで個人タクシーをされていた方が言ってましたが、２年でバッテリーがダメになって交換に２０万くらいかかったらしいです。特にタクシーは駅の乗り場などでの待機時間が長く、動いても、近距離の走行でストップ＆ゴーを繰り返すので、耐久性が重視さ...
5666日前view13
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