クラウン 形の解決方法

質問者が納得F50の4.5L所有者です。まず、燃費に関してカタログ値上の比較では 前期型4.5Lは9.2、中期及び後期は8.0 3.0Lは全車9.1 4駆は除外 となりますが、3.0Lはターボの為、実際使用すると殆ど差が無いと言えます。自分の実燃費は街乗りで6.0くらいです。 次に見た目の違いですが、3.0Lは300Gとグランドツーリングの2つのグレードで大きく違い、4.5Lと300Gの違いは初期型にはバルカンヘッドライトの装備の有無、リアの排気量を示すエンブレムの有無、バックカメラの有無(3.0Lはオプション設...

質問者が納得私は、１５０系を１２年乗って、現行の２００系にしましたが 魅力的なのは、、その前に乗ってた、１３０系の方ですね ・・ クラウン、、安心して乗れる 操作方法・配置が変わらないんです 乗り換えても、何も見る必要がありません

質問者が納得エンジン形式じゃなくて車両形式ですね。 180が5ATのFR、181が5ATの4WD、182が6ATのFR、183が6ATの4WD、184が3.5リッターエンジンで6ATでFR、 のようです。 2.5リッターと3リッターでは区別が無いようですよ。

質問者が納得おそらく、５代目のクラウンではないでしょうか？ セダン、ワゴン、２ドアハードトップ、４ドアハードトップがありました。 イメージとすると、刑事ドラマで犯人役が乗っているのを覚えています。 （西部警察とか、日産がスポンサーしてるから、犯人役はトヨタ車） トミカリミテッドで販売されています。 先日、トヨタのキャンペーンで当たりました。

質問者が納得自分も旧車は大好きです。 個人的にはS30かKPGC10あたりが好きです。 でもなんでみんな旧車を買わないかって言うと、維持費が高いわりに燃費が悪いから。 金銭的に余裕があって車を5台ほど所有してると言うなら別ですが、1台で街乗りするなら旧車はオススメできないです。

質問者が納得セレクトレバー部で右に倒すとマニュアルモードに固定されるだけです。 パドルシフトはマニュアルモードにしなくても一時的に変速可能になります。 現状スバルではWRX-STI A-Line、エクシーガにシーケンシャルシフトがありますが、上（押して）＋、下（引いて）－になっています。 一般車でこの様な配置になっているのは当然の結果ですよ。 ＭＴモードのない一般的なＡＴのセレクトポジションはP-R-D-3-2-1と手前に引くことでギヤが下がっていきます。 最近のMTモード付きＡＴではＤ以下がなくそのまま右に倒して＋...

質問者が納得クルーズコントロールですか？ スイッチを付けるだけでは作動しませんよ。

質問者が納得警告灯をはずすってことは音がうるさいからですか？ それともただ単に、警告灯がつくのが嫌だからでしょうか？ 音を消すことなら、メーターで設定できますよ。 今の車はベルトをつけずに走り出すと、警告音が出るように義務づけられています。 しかし、警告音って実は消せます。 まず、キーをONにしてメーターをオドメーター(総走行距離)にしてください。 トリップではダメ。 キーをOFF(LOCK)にします。 再度キーをONにしたら5秒以内にオドメーターのつまみ(棒ですね)を15秒以上長押しします。 15秒たったら、...

質問者が納得残念ですがＨ７年のＴ車のエンジン制御はOBD2が採用されていませんのでＰコードにも対応しません。そのため変換できてもＴ車独自のコードしか表示できません。 OBD2に変換するということ自体が無理なことです。 リンク先のマツダ車用はＰコードに対応しているので変換ハーネスで対応できるのです。 しかもこの年代のＴ車のエンジン制御と言ったらバカコンと言われるほどずさんなものです。 Ｎ車の４３０セド、グロ、あたりと同等レベルです。