アクティトラック タイヤの解決方法

質問者が納得昔は新車装着で農耕用のブロックパターンのタイヤが有り、タイヤ屋さんでは取り寄せ出来なくても純正部品扱いで部品屋さんで取り寄せた記憶が有ります。 値段は高かったです。 現在ではそのような扱いが出来ないと思うので普通に販売している物の中からの選択となりますが、取り合えず全メーカーの軽トラ用のオールシーズンタイプとリブラグタイプが候補です。 BSの６０４が人気が有りますがダンロップのTG4も悪路は良いと思いますよ。

質問者が納得商用車は確認すると思いますので、８PRを使用してください。多分落ちます。

質問者が納得トラックのみモデルチェンジしたのは、農家の要望に応えるためです。 先代のトラックはバンとベースが共通だったため、前輪が最前部にありました。つまり乗員の下にあった先々代よりもホイールベースが大幅に長かったのです。 ホイールベースが長くなるとそれに比例して回転半径も大きくなります。 先代に対しては、「小回りが利かない」「今まで回れた角が回れない」といった農家の声が多数寄せられていたのです。 日本の農地は特に山間部ではあぜ道が狭く、そこへの出入りが軽トラでやっとという場所も少なくありません。その際には回転半径が小...

質問者が納得どちらも無理です。 http://www.tiresize.net/rim/rim.htm タイヤを変えるのであれば使えそうではあります。内側に行きすぎる気もしますが。

質問者が納得衝突安全性なんて破棄すれば、いくらでも広いの作れますよ。 フルキャブサンバーのアセスメント結果は、フルラップ左右、オフセット右が基準点にすら遥かに満たない｢レベル１」 http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_034.html 他ざっと探しても、今時「救出困難」なんてのはボンゴとサンバーくらいなものです。 ハイゼットなんて重量バランス最悪なんで、パニックブレーキで後輪浮いて、ちょっとした不安定要素で横向きます。 アクティは2000年ま...

質問者が納得少し調べてみた結果 おそらく間違いなく取り付け可能だと思います。 PCDは１００で一緒・・・オフセットも問題がなさそうです。 問題はセンターハブ径だと思い調べた結果 おそらく間違いなく取り付け可能です。

質問者が納得フロントですべての駆動力消費してしまう･･･ ＨＯＮＤＡのリアルタイム４ＷＤはそんな物です。 悪路走破用ではないです。 プロペラシャフト内部にビスカスカップリングがついているもので 直結４ＷＤ（センターデフロック）には、なりません。 舗装路でも４ＷＤにできる反面、 オフロードではほぼ使い物になりません。 別に壊れていません。そういう車です。

質問者が納得好みがありますので ご参考に http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4778 ＨＨ系 http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=3295

質問者が納得アクティはキャンバー大き目です。 よって前輪は外側だけ減ります。 フルキャブのハイゼットも似たようなものだそうです。 RWDが故に、前輪を適当に逃がしてやらないと、極限状態で巻き巻きになっちゃんでしょうね。 それと、標準で付いてくるタイヤはコストダウンしか考えてない、どーしようもない物です。 トー調整すると泥沼にハマります。ローダウンしてキャンバーを抑えた上で、サイドスリップ調整するとマシになるのかもしれませんが。 安全対策で車が重くなって、本来はもうすこし大きなタイヤを履かなければいけないのに、１４５...