アクティトラック 詳しい方の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"詳しい方"7 件の検索結果
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質問者が納得油圧式であれワイヤー式であれ、ミッドシップの場合どうしてもクラッチペダルとミッションまでの距離が最長になります。リアエンジンの方がミッションがエンジンよりも前方に在ります。車種による欠陥や特徴とまでいえるかどうか分かりませんが、特にワイヤー式のクラッチの場合には、そのような症状が発生しても不思議ではありません。(多分ワイヤー式です。)
単純にワイヤーの動きが悪くなっているだけでしょうから、簡単に修理回復出来ます。
3532日前view39
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質問者が納得エンジンをかけたままで（アイドリングの状態）、鍵を上下左右に回らない程度に
動かして、エンストするとメインスイッチの可能性大だと思いますよ。
5039日前view2107
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質問者が納得タウンページの自動車解体で、近くの解体屋にTEL
してみて下さい。
今、解体屋さんも全国ネットワークしてますから
車検証のコピーとかで探してくれます。（型式指定番号、類別）
5250日前view272
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質問者が納得ＨＡ６は分からないが、
エンジンハッチを空けると付いていた、（昔のアクティ）
参考（２００６／０７／０４）
http://blog.zaq.ne.jp/togashi/archive/200607/1
5277日前view116
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質問者が納得バモスはアクティと違ってセミキャブで発売されると思います。
アクティトラックがフルキャブに回帰するのは現行型ユーザーからの「小回りがきかない」「足元が狭い」「他のメーカーに較べて、荷台の長さが足りない」との不満に答えるためです。
確かに、軽トラックの使われ方からすれば、最小回転半径は重要なファクターになります。
スズキキャリーのように、セミキャブでもホイールベースを短くしたモデルをラインナップしているほどです。
片やバモスは乗用ですから、ホイールベースの長いセミキャブの方が乗り心地や安定性で有利...
5473日前view89
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質問者が納得フロントですべての駆動力消費してしまう･･･
ＨＯＮＤＡのリアルタイム４ＷＤはそんな物です。
悪路走破用ではないです。
プロペラシャフト内部にビスカスカップリングがついているもので
直結４ＷＤ（センターデフロック）には、なりません。
舗装路でも４ＷＤにできる反面、
オフロードではほぼ使い物になりません。
別に壊れていません。そういう車です。
5777日前view154
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質問者が納得年式もわからないと正確かはわかりませんが旧型のアクティでしたら
旧ホンダコネクタの１６Ｐでいいと思いますよ．
デッキの取り付けネジは取り付けるものによって長さなどの制限があるので
デッキ側に記載があるのでそれを超えないネジならＯＫですよ
5796日前view172
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