アコード タイプの解決方法

質問者が納得カーナビをディーラーで購入したら高いですよ。 ディーラーでナビを付けるとしたら新車購入時の特典（ナビ無料キャンペーンなど）としてだけですね。 買い替えるならオートバックス等のカー用品店でディーラーのナビと同等品が半値以下で売られています。 安く抑えたいならHDDに拘らず、メモリータイプという新しい型のナビがお勧めです。 ネット通販等でも安く買えますが、ナビは購入した店でないと取り付けを引き受けてくれないか、工賃がやたら高くなるので避けた方がいいと思います。

質問者が納得運転が楽しいスポーツカー良いですね。 で、実用性を考えると、２シーターは厳しいですね。 候補は全て使い勝手の良さそうな車だと思います。 それで、私は、RX-7やインテR,シビック等々乗ってきましたので、 少しアドバイスを・・・ BRZ乗ったことないですが、人からの話では遅いですが、 楽しい車のようですね。 シビックタイプRは、速いですが足廻りがかなり硬く 普段の足としては、少し割り切りが必要かも知れません。 一方、アコードユーロRは、単なるスポーティーなセダンなので、 使い勝手が良いと思います。 アテンザは...

質問者が納得「タイヤが３センチほどホイールハウスからはみ出ている位です」 確かにそれだけのタイヤを履かせればリッター１０は当たり前です。(タイヤの太さはもろにでます) 逆に、その燃費の悪化を説明できない店は知識がなさすぎです。

質問者が納得しばらくは、ヤフオクに出し。 売れなかったら ゴミ扱いで処分されます。 気になるようでしたら、ウッドタイプハンドル、純正サスのカテゴリーで 少し観察してみたらいかがでしょうか？

質問者が納得生産ラインを確保しないといけないので コストがかかるからですよ。

質問者が納得モンデオがベースじゃなくて、マツダのプラットフォームをフォードが使っているんだけど……。 アクセラはフォードやボルボで使われてるし、それはアテンザも同様。 で、次期アテンザですか。 ディーゼルが出るかどうかはまだ確定していないでしょうが（日本仕様）、期待はしています。 デザインについては、現在、コンセプトカーのデザインをどれだけ市販車に反映できるか、デザイナーたちが頑張っているそうです。 法規制の問題で、いろいろと大変なんだそうですよ。 できるだけ、再現してもらいたいものです。 現行アテンザはサイズがや...

質問者が納得インプレッサG4（スポーツ）をモーターショーで見てきました。 旧型アネシスやハッチバックに比べ、 大幅に座り心地や乗っている感が向上していました。 ひとえに、 現行レガシィの素材を受け継いだという内装素材が生きているのでしょう。 走らせてはいないので、走行性能は分かりませんが、 旧型に比べ、パワーもアップし、軽量化もされているので、 期待できると思います。 最初からNA前提のクルマになりましたから、バランスもよいと思われます。 アクセラセダンは個人的に最もオススメできる2L車です。 スカイアクティブの...

質問者が納得何回も同じ質問するな！ 自分でディーラー行って聞けよ！

質問者が納得えっ！？ マイナーチェンジ前のアコードツアラーに乗っています。 マイナーチェンジ後のアコード全般とオデッセイのアブソルートに搭載されている、ハイオク仕様のＫ２４aは排気側も可変バルブのままだと思っていました。 可変機構がなくても同程度の馬力、トルク、燃費が出せるように進歩したということでしょうね。 補足に・・・ ３代目のステップワゴンに搭載されていたＫ２４aがインテーク側のみの２ステージVTECで160PS。 オデッセイ・アブソルートのＫ２４aは、３ステージVTECでインテーク側、エキゾースト側ともコン...