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インプレッサG4（スポーツ）をモーターショーで見てきました。

旧型アネシスやハッチバックに比べ、
大幅に座り心地や乗っている感が向上していました。
ひとえに、
現行レガシィの素材を受け継いだという内装素材が生きているのでしょう。

走らせてはいないので、走行性能は分かりませんが、
旧型に比べ、パワーもアップし、軽量化もされているので、
期待できると思います。
最初からNA前提のクルマになりましたから、バランスもよいと思われます。

アクセラセダンは個人的に最もオススメできる2L車です。
スカイアクティブのATがすばらしいのです。
走りもきびきびしていかにもマツダしてますって感じでした。

アテンザは、
上級グレードに2.5Lが存在するということは、
これの存在も視野に入れないといけないということです。
装備、走り、特に加速等が、2Lは2.5Lに比べて劣るということ。
これが受け入れられるなら、
アテンザはFFセダンとして国産No.1のデザインとしてオススメです。
（個人評価ですが、買うなら2.5Lがよいかと・・・）

トヨタの2Lセダンは・・・ですし、
日産と三菱は2Lセダンすらないし、
スズキ、ダイハツは始めっからない。
となると残りはホンダのアコード2L・・・高いのね・・・。

貴方の言う通り、今新車で2Lセダン買うなら、
インプレッサG4、アクセラセダン、アテンザですね。

ちなみに、今私が乗っているのも2LNAのレガシィですが、
そうというわけでは無いですけど、個人的に順位をつけるなら、
1．アクセラ 2.0スカイアクティブ
2．インプレッサG4 2.0
3．アテンザ 2.0

となります。
アテンザは2.5Lを勧めたいので、
実質インプかアクセラですね。
こればかりは僅差でしょう。好みの問題でしょうね。
新技術のスカイアクティブか、
信頼と実績のシンメディカルAWDか。


私も貴方と同じです。
レガシィは加速も走りも乗り心地もいいんですが、
いかんせん燃費が・・・
通勤で12、町で9、高速だけは15いきます。
毎月やはり1200km以上乗るので、諭吉さん一枚じゃ足りない。
将来のことを考えると、もっと財布を労わる燃費でないと・・・。
エコカーなんて、ガラじゃないのは分かってますけどねぇ・・・。