アコード 上記の解決方法

質問者が納得私の場合は昔、平成10年式アコードワゴンCF6に乗っていまして全く同じ症状になりましたよ。 その時は買ったディーラーで RACVバルブとEGRバルブを無料でクリーニングしてもらったら治りました。 カーボンが付着してたそうです。 長く乗られるのであれば交換が必要です。私は21万キロまで乗りましたけど交換しませんでした。。 でも、ディーラーに車を持っていくのが大変でした。 アクセル離すとエンストするので車動かしたらもう、信号が赤で止まらないといけない度にNにしてアクセルとブレーキを両方踏まないといけま...

質問者が納得

質問者が納得そう言うあなたはレジェンドを買おうと思ったことがありますか？インスパイアはどうですか？そう言うことですよ。アコードもまだ売り続けるのか、でもホンダ系企業の役員車として使うのならこの辺で充分か…って感じですね。

質問者が納得インプレッサG4（スポーツ）をモーターショーで見てきました。 旧型アネシスやハッチバックに比べ、 大幅に座り心地や乗っている感が向上していました。 ひとえに、 現行レガシィの素材を受け継いだという内装素材が生きているのでしょう。 走らせてはいないので、走行性能は分かりませんが、 旧型に比べ、パワーもアップし、軽量化もされているので、 期待できると思います。 最初からNA前提のクルマになりましたから、バランスもよいと思われます。 アクセラセダンは個人的に最もオススメできる2L車です。 スカイアクティブの...

質問者が納得RS200 MTのｱﾙﾃｯﾂｧに乗ってます。 私は結婚を機にこの車にしました。家族4人が乗れる4ﾄﾞｱ、ｽﾎﾟｰﾃｨｰ風味ｾﾀﾞﾝって感じですね。後ろ狭いので大人4人はｷﾂｲ。燃費もﾊｲｵｸで10km位なんで良いとは言えません。速くは無くそれなりです。 FFのﾌｨｯﾄの方が室内が広くないですか？ 似たｺﾝｾﾌﾟﾄでおすすめはｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛRですね、FFでひと回り大きい事以外は全てにおいて上回ってるかと。

質問者が納得車の質は確実にアコードの方が上です。 ２００６年式の日本のアコードは、欧州市場を本気で狙って開発された欧州仕様アコードと統一され、室内や走行時の質感の評価が高いモデルです。オデッセイの人気が高く評価が良いのも、このアコードをベースにしたからです。 対して検討中のブルーバードは、旧マーチがベースになっており、「日本はセダンが売れないからマーチベースで安く作っておくか」と言う感じの車になります。 安く買える移動手段として、そのブルーバードを購入するのは全く問題ありませんが、少しでも車にこだわりがあるなら「グ...