アコード の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得メンテナンス次第みたいですね
アメリカの年間平均走行距離15,000マイルに対し、
（15,000マイル⇒24000ｋｍ）
ジョー・ルシセロ氏の1年間の平均走行距離は62,500マイル。
（62,500マイル⇒100000ｋｍ）
保険会社の査定担当として14年間に渡り州内を飛び回った彼は
自分自身を「ピンポン玉のようだ」と例えている。
もちろん運転技術だけでこの偉業が達成されるはずはない。
メンテナンス・マニュアルのスケジュールを守っていただけでなく、
リキッド類は毎週チェックを怠らず、
少なくとも1...
4667日前view17
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質問者が納得ホンダ車のパーツは部品番号が分かれば、
オハイオ州産アコードクーペのバンパーフェイスでも日本で受け取り可能。
並行輸入はホンダの販売店での取り扱いもありますよ。
（埼玉県や栃木県のﾎﾝﾀﾞ店）
ただ、費用が現地価格プラス１００万円位掛かりますが大丈夫ですか。。。
4681日前view17
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質問者が納得えっ！？
マイナーチェンジ前のアコードツアラーに乗っています。
マイナーチェンジ後のアコード全般とオデッセイのアブソルートに搭載されている、ハイオク仕様のＫ２４aは排気側も可変バルブのままだと思っていました。
可変機構がなくても同程度の馬力、トルク、燃費が出せるように進歩したということでしょうね。
補足に・・・
３代目のステップワゴンに搭載されていたＫ２４aがインテーク側のみの２ステージVTECで160PS。
オデッセイ・アブソルートのＫ２４aは、３ステージVTECでインテーク側、エキゾースト側ともコン...
4674日前view72
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質問者が納得５０万円で帰るセダンって一番おいしいところですね
高級路線ですと燃費、維持費が高いですが３ナンバ、
または高級路線なら
ギャランヴィエントの２．０
車格だけばらレガシイ、アコードにも負けていません
いかつい見た目が気に入ったらぜひ！
ＧＤＩエンジンは避けたほうが吉
ディアマンテの２代目
最高級セダン！クルコン搭載車両等もあったり装備が豪華
燃費には目をつぶってください
Ｐ２０系プリメーラ
早すぎたその先進デザイン！
さっぱり値段がわからないので意外と高そうに見えるかも
マイナーですね
アテンザ
...
4679日前view18
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質問者が納得エアバックの警告灯です。
消すのはディーラーのコンピューターで消すしかありませんが、根本的な原因を確認して必要なら修理しない限りまたすぐ点灯します。
点灯状態では車検は通りません。
4679日前view108
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質問者が納得ハロゲンはH4ですがローは固定です
配線は２本しかありません
改造してローもハイに切り替えることが可能ですが、
ハイもHIDにしたほうが効果的です
4673日前view17
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質問者が納得元クルマ屋の意見ですが、インパネ一体式に関してそこまでマイナスではありません。
http://www.honda.co.jp/internavi/
上記はインターナビのウェブですがスマートフォンへの連携など、今の時代にマッチした装備も充実されてきています。
また、社外タイプは気軽に交換できたりする利点はありますが逆に言えばそこは「ホンダ以外」になるため、故障した際にホンダでは修理ではなく交換になる可能性もあります。例えばですがオートバックスなどの量販店で購入されていると、ホンダとしては修理が出来ずに交換...
4679日前view95
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質問者が納得「旧モデル」というのは、マイナーチェンジ前ということでしょうか？
一応、「バスクレッドパール」が赤といえば赤ですが、真っ赤ではなくワインレッド系統の色になります。
4682日前view15
