アコード 候補の解決方法

質問者が納得運転が楽しいスポーツカー良いですね。 で、実用性を考えると、２シーターは厳しいですね。 候補は全て使い勝手の良さそうな車だと思います。 それで、私は、RX-7やインテR,シビック等々乗ってきましたので、 少しアドバイスを・・・ BRZ乗ったことないですが、人からの話では遅いですが、 楽しい車のようですね。 シビックタイプRは、速いですが足廻りがかなり硬く 普段の足としては、少し割り切りが必要かも知れません。 一方、アコードユーロRは、単なるスポーティーなセダンなので、 使い勝手が良いと思います。 アテンザは...

質問者が納得スイフトスポーツは、通称、スイスポは、結構FSWのショートコースで見掛けます。 ロードスター、EG6、RX-8、S15程、速いって感じではないですが、その類の中では、 走りが評価されているんだと思います。 それで、中古探すなら、固体よりもお店を重視した方が良いですね。 補償云々ではなく、しっかりとしたお店であることが重要です。 結構、嫌な思いをされた方もいると思います。 因みに、EP3は、不人気でフロントが変に重たく扱い難い感じがありましたが、 価格は安いので、良いかも知れませんよ。

質問者が納得CL9の純正は幅6.5インチ、インセット55ミリ、PCD114.3ミリ、ハブ径65ミリです。 ①のホイールは幅が0.5インチ広く、インセットが7ミリ小さいです。 よって、現状より13.35ミリ外に出ます。 ②のホイールは幅が0.5インチ広く、インセットが2ミリ小さいです。 よって、現状より8.35ミリ外に出ます。 計算方法はご理解いただけましたか？ ハブ径は純正より大きければ履けます。 どちらも問題なく履けますが、ホンダのナットは社外ホイールには使えないことがあります。 社外ホイール用の60°テー...

質問者が納得アコードツアラー２．４Ｌに乗っています。 アコードセダンは米国ではアキュラＴＳＸとして販売されているのと基本は同じです。 特に剛性感は国産車トップクラスです。運転すれば走り出してすぐわかります。 ＴＳＸには３．５リッターＶ６エンジンが先行ラインナップされており、日本版アコードのシャーシ性能もそれに見合うものです。 一般道や高速道路を８～９０㎞/h中心に走行するのであれば２リッター版でも許容範囲でしょう。 代車でディーラーからインサイトを３度ほど借りましたが全く質の違う走りです。 コスト高にある程度目をつぶ...

質問者が納得ご質問から走りに拘られているようなので、レヴォークの方が良いと思います。 燃費は二の次でしょう。 アコードハイブリッドはマイナーチェンジしても、ハイブリッドシステムは同じです。 通常走行はエンジンは専ら発電し、発電した電力でモーター駆動で走ります。 100km/hを超えるとエンジンの直接駆動になりますが、変速機が無いので更なる高速では燃費が悪化します。 エンジン回転数増と加速が比例しませんから、結構な違和感でしょう。 電車のような走りと割り切れないなら、シリーズ型ハイブリッドは辞めた方が良いでしょう。 日...

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