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アコードツアラー２．４Ｌに乗っています。
アコードセダンは米国ではアキュラＴＳＸとして販売されているのと基本は同じです。
特に剛性感は国産車トップクラスです。運転すれば走り出してすぐわかります。
ＴＳＸには３．５リッターＶ６エンジンが先行ラインナップされており、日本版アコードのシャーシ性能もそれに見合うものです。
一般道や高速道路を８～９０㎞/h中心に走行するのであれば２リッター版でも許容範囲でしょう。

代車でディーラーからインサイトを３度ほど借りましたが全く質の違う走りです。
コスト高にある程度目をつぶり従来技術を煮詰めて作った車と、新技術と価格へのチャレンジを具現した車の違いだと思います。
高い買い物ですから、多少は無理しても試乗比較は必要だと思います。私の場合、やや遠い系列ディーラーまで連れて行ってもらい試乗させてもらいました。

シビックが消え、インサイト・フィット群とインスパイア・アコード群の間を埋める車種がホンダにはないですね。