アコード 値段の解決方法

質問者が納得しばらくは、ヤフオクに出し。 売れなかったら ゴミ扱いで処分されます。 気になるようでしたら、ウッドタイプハンドル、純正サスのカテゴリーで 少し観察してみたらいかがでしょうか？

質問者が納得業界の者です １０年落ち、61000ｋｍで４８万円は高いですよ！ ４８万円も出すならもっと少ない距離が買えます。 もしその車（71000ｋｍ）を買うなら最低でも１０万円以上は安くならないと 高いと思います

質問者が納得正直、どの車も特にお買い得ではない気がします。 アコードもレガシーも人気車種なので 他のディーラーも見に行ってみたらどうですか？ このプライスで１０万キロ越えは考えた方がいいと思います。 テストドライブするならロズリン辺りの坂道に行くといいですよ。 ダニーデンの坂道に耐えれる車かみることをお勧めします。 燃費を気にするならスバル系はお勧めではないですよ。

質問者が納得12,000円。 純正以外でキーレスを使用するなら後付社外品もあります。5000円くらい。 エンジンスターターのオプション利用ならイモビライザー対応品で3万くらい。 社外品は純正の再ロック機能解除が無いので、キーレスでドアロック解除してキーをキーシリンダーに差し込んでから荷物の積み下ろしをしていると見事にキー閉じ込みをしてくれます。要注意です。 ※再ロック機能 キーレスでロック解除をしてそのままドアを開けなければ約30秒で再度ロックがかかる盗難防止安全機能。

質問者が納得確かに、今の時代では「大衆車」とは言わないですね。 もし、言うのであれば、アテンザではなくデミオとかアクセラの方だと思いますよ？ アテンザはミドルセダンに位置していると思います。 同様に、アコード＆インスパイアもミドルセダンだと思います。 まぁ、聞く前に各々の自動車メーカーの歴史からおさらいしましょうか・・・。 自分は車の事は疎い方ですがそれなりに理解はしているつもりです。

質問者が納得ご質問から走りに拘られているようなので、レヴォークの方が良いと思います。 燃費は二の次でしょう。 アコードハイブリッドはマイナーチェンジしても、ハイブリッドシステムは同じです。 通常走行はエンジンは専ら発電し、発電した電力でモーター駆動で走ります。 100km/hを超えるとエンジンの直接駆動になりますが、変速機が無いので更なる高速では燃費が悪化します。 エンジン回転数増と加速が比例しませんから、結構な違和感でしょう。 電車のような走りと割り切れないなら、シリーズ型ハイブリッドは辞めた方が良いでしょう。 日...