インサイト 車の解決方法

質問者が納得セキュリティが作動してしまったんですね。 純正セキュリティなので、インサイトにバッテリーをつないだ途端にさどうするので、解除する場合は、キーレスのドアを開ける方のボタンを押せば、セキュリティは解除されますので、試してください。 後、キーシリンダーに鍵を差した状態だと、キーレスは電波を飛ばさないので、気を付けて下さい。

質問者が納得ハイ、一般車と同じです。d(￣ ￣)

質問者が納得最近の車はアクセルワイヤーがなくなりエコに力を入れ、空燃比など全て電子制御でスロットルも電子制御だからレスポンス悪くなっているのです。トヨタ車は特にレスポンス悪い。 僕もウズウズしています。

質問者が納得ユーザーはいいんです。素人ですしデザインの良し悪しを論じなくても。問題はこのレベルの仕事で市場に投入するメーカーの無能かつ無定見さ。呆れて何もいえません。ワンパターンなパキパキスジスジの工夫も潤いもないカタチ。ホンダデザイナーに恥の概念は無いんでしょう。

質問者が納得一番の違いは、 トヨタはエンジンとモーターが対等に動作する。 ホンダはエンジンがメインでモーターはアシストに徹している。 ってところでしょう。 コント風にすると、 トヨタの場合… コンピュータ「今はモーターで走った方が良いな。エンジンさん止まって、モーターさん動いて」 モーター「任せとけ！」 エンジン「ちょっと休みます」 コンピュータ「モーターさんにはきつくなってきたな。モーターさん止まって、エンジンさん動いて」 モーター「はーい、休みます」 エンジン「よーし、働くぞ～」 コンピュータ「バッテリー残量が減...

質問者が納得フロントマスクを意識させるため、精悍さを強調するために、色彩感覚を利用してるのでは？ 青系等は、引き締まってみえる傾向有りますしね。

質問者が納得マイナーチェンジしたインサイト Gタイプ に乗っています。 今年の２０１２年１月納車しましたのでお答えします。 カタログ値は３１Kですが、 市街地は１７キロ前後。都心ではもっと悪いでしょう。 国道はスムーズに走って１時間乗って ２６K～２８K 高速も１時間乗って時速９０～１００㌔ でリッター２６～２８の間くらい。 １１０㌔以上出すと、ガクンと燃費落ちます 暖かくなればもっと燃費も良くなるらしいです。 プリウスと変わらんですよ。 市街地では負けます。 悪評の高いインサイトですが、私は大満足です。 だってか...

質問者が納得現ZE1オーナーです。 私も中古での購入ですが、購入時にはやはりIMAバッテリーが劣化していましたので、まずはその交換からでした。 それ以外は今のところ問題は出ていません。 年式相当の車だと思います。 どちらかと言うと、メンテナンスよりも、あの独特の減速感の方が問題かもしれません。 バッテリーの残量によって、アクセルを戻した時の挙動（回生の有無により減速の割合がまるで違う）が変わってきますし、時速１０キロを切ったあたりでは回生が切れて急にスッと前にでるような感じがあります。 購入される前に、１度試乗さ...

質問者が納得私は普通と思います。もちろんそれ以下で車検を受けるところもあリますが、ガソリンスタンド・オートバックス等、あります。しかし、そのような所は素人のような人達です。やはり、ディーラーで車検を受けられた方が無難です。 また、７５０００円は決して高い金額とは思いません。変なところで車検を受けるよりディーラーは安心です。