エディックス ホンダの解決方法

質問者が納得用途にもよります。普段荷物を載せたり、走ったりする機会が多ければアコードを乗り続けるもよし（アコードの方が重心は低いはずです。エディックスは一応ミニバンに属します）。 ↑のようには使わず、また、新しい方がいいのであれば、エディックスにするのも良し。 自分的には、エディックスを選びますが。

質問者が納得その機能はエディックスの純正ナビにはありません。 近い機能であればメータパネルの距離計を切り替えると 推定航続可能距離が表示されるくらいです。

質問者が納得TV/ナビキットをつける。・・・・・・・・・・・・・・

質問者が納得比べるものを、同じ年式で走行距離が5万キロと比べた場合は、どうしても修理する箇所が多くなりそうですね。 10万キロ越えなので、過走行車として扱われますので激安なのではないですか？ですよね。奏でない場合、辞めた方がよろしいでしょう。後で修理台ガッポリ掛かるでしょうから。 この場合の見極め方を伝授しましょう（私流秘伝） 前のオーナーの整備が、どこまで丁寧であったかどうか。ここをよく調べてください。整備記録簿や、タイミングベルト交換暦のシールがあるか？（ベルトでないエンジンの場合必要なし） エンジンオイルのｷｬｯ...

質問者が納得エディックスに5ナンバーの設定はありません。 現在はK20AとK24Aのグレードがあります。 過去にはD17Aのグレードもありました。 自動車税はK24Aのグレードが45000円/年、K20AとD17Aのグレードが39500円/年になります。

質問者が納得私も中古のエディックス購入を検討していますが、2.0の方が良いと思います。 他の方も書いていらっしゃいますが、自動車税は変わりませんし、エンジンも 1.7Lはタイミングベルト、2.0LはDOHC&タイミングチェーン駆動です。 タイミングベルト駆動ですと、約10万キロの走行で交換が必要となります。 中古で多少過走行車であっても、2.0Lであればタイミングベルトの交換不要です。 燃費も10.15モード（国土交通省審査値）で1.7Lは13.8km/L、2.0Lは13.0km/L で大差ありません。 装備...

質問者が納得メーカー関係なしならここが安いですよ。 http://www.autoway.jp/

質問者が納得下取り価格が0でも廃車とは限りません。 下取り＝所有権の譲渡です。譲られたほう（自動車屋）の自由な 選択権もあります。ただし解体前提の場合は0円、それでいいのですが 生かす場合、質問者はリサイクル法の最終所有者に当たりません のでリサイクル協会に 預けているリサイクル預託金を 次の所有者 （自動車屋）からもらう権利が有ります。これに関しては一時抹消登録 を するか、しないか とは関係が有りません。また支払う側には義務が有ります。 そのため自由な選択は有るものの、「‥廃車扱いなのでしょうか？」等と お客に？？...

質問者が納得それ以前のモビリオあたりからすでに影響が見られますね。 ホンダの開発陣はかなり気になっていたようです。 エディックスは間違いなくムルが出なければ生まれなかった 車だと思います。 でも、ムルティプラの本当の設計の肝だけはわからなかった みたいですね。 自分はムルティプラのオーナーですが、 あれは作られてあの形になったんではなくて、色々な要素で あの形になってしまった車なのでシート配置だけを真似しても 同じようには行かなかったみたいですね。 もっともムルティプラ自体も成功したとはいえない車ですけどね。 ...