エリシオン 走行の解決方法

質問者が納得症状からして・・・・AT関係のトラブルっぽいと思います。 ・・・いずれにして走行不能になる前にディーラーに持って行った方が正解。

質問者が納得お金で考えるならそのままワゴンRを車検に。エンジン交換しようが何しようがNBOXに買い換えて安く済むことがない。ワゴンRの整備や修理費用なんか今後10年間乗ったとしても、その220万円を超えることはまず有り得ないからね。車検は同額に必要だし。 で、NBOXも考え物だ。ターボで無いとかったるいのでターボをチョイスだよね？ 例えばフィットを買うと150万円位で買える。価格差は80万円。一方で、税金面の維持費なんか年間4万円ほどだ。年間4万円って大きいけど、NBOXの価格差を埋めようと思えば20年以内ならフィッ...

質問者が納得高速道路を走行する場合、国産ミニバンでは一番良いクルマです。四輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションはさすがです。前輪ストラットは衝撃が不快に感じる場合がありますし。トーションビームだと、長距離乗ると後部座席に座る人が疲れると思います。

質問者が納得両車はハイブリッドのシステムが全く異なります。 詳しい説明は割愛しますが、最も大きな違いは、次の通りです。 ①トヨタのシステムTHSⅡは一般車で最も燃料消費が多い発進/加速時に高出力モータのみで駆動する。ホンダのIMAはエンジンがメインで低回転時に低出力のモータがサポートするだけ。 ②アクアのほうがモータの出力が約4倍大きいため、力強い加速が可能。 アクア45kW［61PS］ フィット10kW［14PS］ つまり一言でいうとトヨタは本格ハイブリッドシステム、ホンダは簡易ハイブリッドシステムまたは名ばかり...

質問者が納得保証が残っていて今の車の現状でその保証が効くのであれば問題ないと思われます 弄ってあるのが内装だけであれば走行に影響も出ないでしょう

質問者が納得RR1,RR2であれば、エンジン形式「K24A」なので“タイミングベルト”ではなく、“タイミングチェーン”なので、交換は30万キロが目安になります。 同じエリシオンでもRR3,RR4,RR5,RR6はエンジン形式が異なり、タイミングベルトになります。

質問者が納得条件として、１０年精神的に幸せになれる車ということでありますが、精神的な幸せをどこに求めるかによります。 １．１０年故障が少なく、維持費も少なく、緊急時の対応にも不安を感じない→そのままHONDAに乗っていた方がいいでしょう。 ２．多少は故障しても、その車が本当に好きで、一度はオーナーになってみたい。→VWも選択肢に入ると思います。 ３．フランスの車が本当に好きで、多少の不便さや、１０万キロにならなくても、エンジンのオーバーホールの必要が生じても、本当に好きだから乗り続ける、力のかかる部品にプラスチックを...

質問者が納得ハイオクのエリシオンということは3000ｃｃのモデルかと思います。 ヴィゼルハイブリッドは1500ｃｃなので 税金面の比較から3000ｃｃ→1500ｃｃの買い替えで 維持費はどれくらいの費用減が見込めるかを検討してみます。 毎年4月の自動車税 3000ｃｃ・・・51000円 1500ｃｃ・・・34500円 差額 15500円 車検2年毎の重量税 エリシオン・・・32800円 ヴィゼル・・・初回車検までの3年は0円 差額32800円/2年 よって一年あたりでは 15500+（32800÷2）＝31900...

質問者が納得運転の仕方もありますが 軽自動車より車体が重く 運転荒いのであればそのような結果になります前の外側は減りやすいです あとは空気圧も良く見てくださいね