エレメント ガスの解決方法

質問者が納得＞気になったのが、加速があまりしません。 低圧の圧力を診てみましょう ゲージマニホールドを配管につないでみて エアコンをかけた状態で, エンジン回転数を1200回転～1500回転にして 低圧側圧力の数値が1.2～2.0kg/cm2の規定圧力内以上ならば エアコンガスの入りすぎの可能性が大きいです スタンドなどでエアコンガスの入りすぎは 不調になりますので注意しましょう ＞あとは信号待ちなどでかなりガタガタ揺れます。 エンジンのアイドルアップ不良による回転数の低下 スロットルボディのカーボンの詰...

質問者が納得＞アクセルを踏み込んでもエンジンの吹け上がりが重い感じです この症状から判断して、タイミングベルトの掛けそこねでタイミングがずれている恐れが有ります。 ベルトのテンションは、テンショナーのスプリングの力だけで保たれていますので、必要以上にはテンションが掛かりません。 組み上げ途中に、何らかの手違いでタイミングをズラせたまま組んでしまった物と推測します。 確認方法は、一番シリンダーを圧縮上死点にした時の合いマークを調べるしか有りませんが、素人さんには困難です。

質問者が納得それだけきちんとメンテしてれば、どんな車でも大抵は長持ちするとおもうのですが、ほんと「運」の一言に尽きると思います・・・ 車種は特定はできませんが、個人的な意見として ・構造が単純な車（余計な電気系装備のない車＝電装品が壊れない） ・今は少なくなってきたハシゴフレーム（フレームとボディが分離できそうな車）。モノコックよりもボディが長持ちしている気がします。 ・燃料ポンプからの燃料漏れは避けられないと思いますが、ディーゼル車 などでしょうか。 ライフダンクがほんとにタービンブローならタービン交換でまだまだ...

質問者が納得ゴルフかポロあたりだったら、メンテナンスさえ怠らなければ、十分乗れるでしょう。

質問者が納得それは「湯気」です、気にしなくていいンです！ 化石燃料（石油系燃料）を酸素と結合、燃焼と言いますが、 燃やすと水になる成分が多く、燃焼が正常ならば「湯気」が 多く出て正解です。 また、排出される「時」なんですが、気温が低いとマフラー内で 「水蒸気が冷えて水になる」ので、溜まっていた分が、 排気圧が高い時や「リヤマフラーが熱」を持ち始めた頃に、 吐き出されているワケです。発進時に、水をボトボトと落し ブワッと湯気を出しながら加速しているクルマが居る訳です。 始動後はリッチなので、殆ど出ません。ホンの暫く...