エレメント せんの解決方法

質問者が納得オイルとエレメントの交換くらいなら、スタンドもディーラーも大差はありません。 でも、それ以外の整備や車検となると、安心してお任せできるかどうか・・・。 全部がそうではありませんが、スタンドは主力商品であるはずのガソリンの価格競争で、利益を得にくくなっているので、本来必要でない部品の交換を強く勧めて来ることがあります。 ディーラーも同じような事をすることもありますが、スタンドの方が悪質なケースが多いです。 本来は、ワイパーやタイヤくらい自分でチェックすれば良いと思いますが、「全部おまかせでしたい」「でも安心・...

質問者が納得燃料フィルター換えましたか？

質問者が納得フィットは四万キロごとに交換になっていたような気がします。 私は車検ごとに変えていますよ。

質問者が納得まず、クルマの部品に異常がないことを前提にお話ししますが、エンジンの燃焼には理論空燃比というものがあります。 混合気中の酸素と燃料の割合で14.7という状態が完全燃焼（効率が良い）しているという理論値です。 走行中、エンジンは各センサー等を使い補正を行いながらこの理論空燃比に近付けるよう頑張っています。 燃焼室がある程度高温になっていれば、噴射した燃料はガス化され効率良く燃えてくれます。 ところが、例えばエンジンの掛け始め暖気運転中などはエンジンが冷えていますのでガス化されにくく、噴射された燃料もインマニの...

質問者が納得手を加える箇所が多い割には安いと思いますよ。 タイヤに関しては、本来ひび割れが有ると継続はダメみたいです。 何処までの状態でダメかは、検査官の判断です。 ただ、タイヤは地面に接する唯一の部位でこれがダメになればどんな技術、安全装置が付いていてもどうにもならない重要なパーツです。 ですから、山が有ってもひび割れが酷ければ交換したほうが無難です。 以下は車検時に無理してやらなくても良いかな、と思う項目。 ・ヘッドライトポリッシュ加工 ・オートマチックオイル 交換 ・スパーク・プラグ取替(今まで無交換であればや...

質問者が納得逆輸入ならまだしも、並行輸入はディーラーでは修理対応しませんよ。断る権利が発生しますから。 逆輸入とは日本で海外モデルを製造して海外で販売された後日本に輸入されたもの。したがって部品の手配も出来なくはない。 並行輸入とは、海外生産のうち日本仕様の正規輸入モデルがあって、さらに現地仕様のものを業者またはメーカー以外のインポーターが個別に輸入したもの。したがって部品手配が困難な場合が多い。 そもそも北米仕様と日本仕様ではボディーの塩害対策で大きく違う。錆びるよ北米仕様の並行輸入車は。 左ハンドルというかエ...

質問者が納得フォレスターでいいと思いますよ。エスクードは狭いですけど、まあまあ。 ただ、エレメントやデュアリスは格好だけで奇妙なSUVなのでパスしたほうが・・・。 間違ってフリードなど選んだら、あとで泣くだけ。まあ、候補ではないんでしょうけど。

質問者が納得その車のO2センサー交換は、 周りのスペースも広く、作業しやすいので、 素人さんでも交換できますよ。 スパナで緩みそうもなければ、 大き目のモンキーで緩めてみてください。 もし緩みそうも無い場合は、諦めたほうがいいですね。 下からのぞくとセンサーは、触媒とその先に付いてます。 コネクターは配線を辿ればわかります。

質問者が納得問題ありません。 電動クーリングファンの音です。 暑い日にラジエターの冷却を助ける為に回ります。 エンジンを切った後も、基準以上の水温になると回ります。 心配ありませんよ＾＾ 補足拝見しました。 走行中は走行風がラジエターに入り、冷却がスムーズにいく為回りません。 走行中も実は回っている事もありますが、エンジン音、走行風にかき消されたりで聞こえません。 正常な作動音なので直すのは無理です（正常なエンジン音が気になるから、直して欲しい、と言っているのと同じです＾＾） ただし、もう少し涼しくなれ...