エレメント 車の解決方法

質問者が納得妥当と言うか、安いですね。 ディーラーじゃないでしょ。ディーラーで基本料金８０００円なんて聞いたこと無いです。 色々間違ってたり、変な回答があるので指摘しておきます。真に受けてクレームみたいな事言われると整備工場さんがかわいそうですので。 車検24ヶ月法定点検はブレーキを分解する必要はありません。 ドラムブレーキならドラムを開けて点検をしますけど、分解はしません。ディスクブレーキは当然パッドは取る必要はありません。 整備工場によってはパッドも取り外して清掃給油までを基本作業とするとこもあるでしょうが、こ...

質問者が納得車検毎でも、ｴﾝｼﾞﾝは壊れませんが、ｵｲﾙは乗らなくても酸化していきますので、半年又は5000kmの早い方で交換するくらいが、車にはいいですね。 ﾌｨﾙﾀｰは、さほど高くありませんから、ｵｲﾙ交換2回で1回交換するのが目安だと思います。 補足 酸化したｵｲﾙは、一番大事な潤滑性が低下してきて、磨耗を防止する能力が低くなります。

質問者が納得新車おろしで、購入ディーラーにて、法定点検、２４ヶ月点検、車検整備などすべて行ってきたのでしょうか？ そういった故障をしないように、対価を払って点検をお願いしているのですから、ユーザーとしては納得いかないですよね！！ 本田のバモスターボは、エキゾーストバルブ流れ、ガスケット抜け、ウオーターポンプ、サーモスタット、電動ファンの故障が圧倒的に多いです。 近所のボーリング屋さんに遊びにいっていると、本田は、バモスのヘッド面研磨と、バルブ流れによる交換、が非常に多いですね！！ サーモや、電動ファンの故障、ウ...

質問者が納得ミッションオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッドの交換をしてもらっても全て込みで１０万円以下でいけるでしょう。

質問者が納得もともとアメリカ向けの車で３年程度の輸入でしかありませんでしたし、海外でも年内に生産を終了すると言われている車です。 それほど人気になる事の無かった車種ですので国内に入った台数も少なく、手に入れるのは難しいと言えば難しいでしょう。 また、基本的にアコードベースなので、税金はアコードと同様の４．５万円、車検はアコード以上、さらに燃費の良くないエンジンに幅広のタイヤですから燃費も良いと言える物ではなく７～９ｋｍ走れば良い方と考えておきましょう。 また、ホンダの４ＷＤシステムも各メーカーの中で最低と評判ですの...

質問者が納得個人輸入だと150万程かかります。 追記 車屋に頼んでも代行手数料が上乗せになるくらいで安くはなりません。要は1台だけ輸入するのか何十台何百台と輸入するのか、です。

質問者が納得エンジンオイルは一度でも熱が加わると酸化が始まります、多少交換時期を伸ばしても問題ありませんが、走行距離が少なくても半年に一回は交換しましょう。

質問者が納得＞気になったのが、加速があまりしません。 低圧の圧力を診てみましょう ゲージマニホールドを配管につないでみて エアコンをかけた状態で, エンジン回転数を1200回転～1500回転にして 低圧側圧力の数値が1.2～2.0kg/cm2の規定圧力内以上ならば エアコンガスの入りすぎの可能性が大きいです スタンドなどでエアコンガスの入りすぎは 不調になりますので注意しましょう ＞あとは信号待ちなどでかなりガタガタ揺れます。 エンジンのアイドルアップ不良による回転数の低下 スロットルボディのカーボンの詰...

質問者が納得夏に下0は必要ないでしょう。 5-20、または5-30でいいと思います（10-30でも問題ないと思うけど）。ホンダの指定オイルでいいでしょう。 ターボもついてないし、放熱の厳しいエンジンでもないので、高いオイルは必要ない。 3000kmで交換ってのは結構早いかな。普通オイル管理にシビアなエンジンで5000km、それ以外で1万kmが目安です。それを超えても割と普通に動きます。 エレメントも同じく、毎回交換するほどの意味がない。 メンテナンスってのは過剰にやれば車の寿命が上がるわけでもありません。