エレメント 燃費の解決方法

質問者が納得某メーカーエンジニアです。 メンテナンスはマメにやられているようですので、あとは乗り方が大きいと思います。 まず1点はアクセルを踏みすぎないことです。（もうやられているようですが） ATはアクセルを踏みすぎると高回転までまわす変速スケジュールになっていますので、出来るだけ早く5速まであげる為には踏みすぎないことです。 またあまり踏み方が少ないと低速で走る時間が長くなり、なかなかギアがあがらないので逆効果です。 （最近の車のECOモードは極低開度でもギアが上がるようにセッティングされていますが。。） イメー...

質問者が納得もともとアメリカ向けの車で３年程度の輸入でしかありませんでしたし、海外でも年内に生産を終了すると言われている車です。 それほど人気になる事の無かった車種ですので国内に入った台数も少なく、手に入れるのは難しいと言えば難しいでしょう。 また、基本的にアコードベースなので、税金はアコードと同様の４．５万円、車検はアコード以上、さらに燃費の良くないエンジンに幅広のタイヤですから燃費も良いと言える物ではなく７～９ｋｍ走れば良い方と考えておきましょう。 また、ホンダの４ＷＤシステムも各メーカーの中で最低と評判ですの...

質問者が納得まず、クルマの部品に異常がないことを前提にお話ししますが、エンジンの燃焼には理論空燃比というものがあります。 混合気中の酸素と燃料の割合で14.7という状態が完全燃焼（効率が良い）しているという理論値です。 走行中、エンジンは各センサー等を使い補正を行いながらこの理論空燃比に近付けるよう頑張っています。 燃焼室がある程度高温になっていれば、噴射した燃料はガス化され効率良く燃えてくれます。 ところが、例えばエンジンの掛け始め暖気運転中などはエンジンが冷えていますのでガス化されにくく、噴射された燃料もインマニの...

質問者が納得①ハイエースよりは取り回しは楽だと思います。 ②個体差次第ですね。同じ車種でも壊れやすいのもあれば壊れにくいのもありますから。 ③頻度は変わらないですね。部品代が高いくらいです。

質問者が納得＞去年の夏にもタイヤを交換したばかりです、チューブも。→今時、チューブ交換のタイヤなんて有りませんよ。虫ゴムとかの別の部品じゃないかな？それはさておき、購入後４年間ならスパークプラグはソロソロ交換時期ですが、それで急に燃費が落ちるとは思えません。書いて居られる事によれば明らかにタイヤの空気圧が足らず、ＦＦですから前輪の空気圧が極端に下がっていれば走行に多大な負荷が掛かって燃費が落ちたモノと考えられます。しかし二本同時というのが判りません。何処か悪路を走ったりした事は有りませんか？取り敢えずディーラーに症状を...

質問者が納得オイル交換時期は３０００～５０００キロに 一回と言われてるので大丈夫でしょう。 オイルの粘度０Ｗ～２０Ｗを入れたいと 言うことですが、車によって入れて良い オイルの粘度が有りますので、車の 取扱説明書に書かれてる、指定オイルの 粘度の範囲だったら大丈夫だと思います。 もし、０Ｗ～２０Ｗが、説明書に載っていな ければ止めた方がよいかも知れません。 店員にも聞きながら、エンジンと相性の良い オイルを探して入れてみてください。