シビック タイプRの解決方法

質問者が納得平成12年7月に新車購入しました。 使用用途は サーキット８ 街乗り（ほぼ慣らしでの走行）２ です。 現在、45,000キロです。 エンジンは組んで載せてはブローを繰り返して6基目です・・・

質問者が納得ホンダも巨大企業となり、その結果、普通のサラリーマン企業になりましたね。 おまけに最近のホンダって本気で車を作る気があるのかどうか。 本当は儲けの大きいジェット旅客機メーカーにでもなりたがっているのではないか。 私は94年式の古いCD5アコードをいまだに保有していますが、内装を削ってまでも走行機能にこだわったこの車辺りがホンダらしさの最後だったような気がします。 あとはひたすらユーザーの目を気にしながら車を作る、他の日本車メーカーと同じになってしまった。 ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、ボ...

質問者が納得タイプRのATなんて、そんなものはタイプRじゃないよ。 英国で造られるノーマルシビックでの大多数がマニュアル車。 欧州用のシビックとして２枚ペダルの需要って殆ど無いようです。 ましてタイプRではなお更で無駄な動きが起こるATなんてコンセプトから外れます。 ここ近年の半自動のクラッチペダルの無い物はこれまた庶民用の欧州ハッチで価格的にどうでしょうね。

質問者が納得比較対象となっている車種が、もうめちゃくちゃですねｗ 音が最重要ということであれば、普通はNAばかりになるはずなんですがね。 車に関してはホントの素人さんという前提でお話すると、音の気持ちよさとMTということであれば、ホンダのV-TECがよろしいのでは？ ただ、DC2とEG6は同じプラットフォーム車で、あまり強いボディではありませんので、状態の良いものを探すのは困難です。 何もわからない人がが買おうとすれば、ゴミ寸前の車体を掴まされるのがオチじゃないかと心配します。 FCですが、質問者さんではロータリ...

質問者が納得条件６から４人以上乗せて長距離走ると想定します するとクーペは壊滅 残るのはスポーツセダン系ですね 条件１からランエボ外します、ⅡもⅢも古いですし それ以降も電子制御系の故障がおっかない 条件３からＢ４外します ４ＷＤで燃費は期待できないし、水平対抗エンジンでは工賃が高くなる傾向ありますから ＥＫ９、アルテッツァ、ツアラーＶから選択ですね ＥＫ９はエアコン気にしないかなら居住性はどうでもいいのかと思いますが ごつごつ感と後ろのなんか視界せめーよ、酔いそうだよ！ の声を無視できるなら他の条件からは割といい...