シビック ホンダの解決方法

質問者が納得素晴らしいのはJTCCで活躍したアコードのエンジン FRM、クローズドデッキのH22Aエンジンで ヨーロッパのレースで無限からエンジン供給してた。 他は量産エンジンだからオープンデッキの鋳鉄スリーブ

質問者が納得画像はライフだけど？

質問者が納得ドリフトするならFRがいいですが、グリップでもっとパーワーを上げるなら（２５０馬力以上）FFベースの４WDでもいいかなですね。

質問者が納得当方はレーシングカートをやっていた関係でたまに左足ブレーキング使います。ロングコーナーなどで出口の姿勢がイメージに近くなるように荷重コントロールしています。弱オーバーステアが好みです。 で、緊急回避のときは左足で踏まないです。右足ほどのコントロール精度ないので。

質問者が納得やれやれ！知ったか振りの馬鹿質問しようにも、その知ったか振り自体が間違っているとは‥自分が情けなくネ？

質問者が納得これから検討されるのでは？ けどシビックってもっとちんけな安い車だったのに

質問者が納得２２５PsでKg/PS＝5.6とトルク特性、専用サス、Ｂrembo製ブレーキ・・等などで２８３万の市販車ベースとしては十分でしょう。 ※ＢＭＷのＭシリーズのように 羊の皮をかぶった狼の部類に入るんじゃないでしょうか。

質問者が納得＞カムシャフトのオイルシールが外れた原因 車種・型式・初年度などの記載が無いので ・オイルシールの被膜の経年劣化 ・オイルシール金具金属の経年劣化 ・部品本体の経年劣化 ・エンジンの過熱で径が広がり シールとの隙間が変化

質問者が納得現在のシビックはとても乗りやすいです。 ハッチバック車であるシビック(今は４ドアセダンのみになってしまいましたが)はどちらかというとフィットやヴィッツに近いのでワゴンと表現される方がいたとすれば本当に車に疎い方だと思われます。 クラッチについてはかなり簡単です。サーキット走行用に強化されたクラッチでも繋ぐことになんら不便はないと思います。渋滞で低速発進を連続で行うときも足は疲れません。 体力がなくても乗れるかというご質問ですがそれは問題ないと思います。私は女ですがサーキット走行をしていますし耐久レース...