ストリーム 原因の解決方法

質問者が納得こんにちは！リアルな車屋です！疑わしいのは、走行距離からしてエンジン内部のタペット音と思われます！特にホンダ車は多い症状です！駆動系であればアイドリング時は音はしません！修理はエンジンのオーバーホールイまたはエンジン乗せかえ、交換で最低でも１０万以上はかかります。しかしながらこの距離の車と付き合う場合、ある程度の異音はしょうがないと思います、タペットの異音は、走行に異常はありません、オイル交換をマメに行い、エンジンの添加材など労りを持って付き合うしかないでしょう！

質問者が納得その動かないドアのアクチュエータが可能性大です。内装を外してテスターをあてて、開閉時１２ボルト、マイナス１２ボルト。という感じでロックに反応するはず。そしたらアクチュエータ確定です。ちなみにこれはアクチュエータのカプラーが２極の場合に限ります。３極以上ある場合は配線図を見ないとどこに何ボルトあるかわかりませんのでその時はすいません。

質問者が納得単純にヒューズ切れなんじゃないの

質問者が納得＞A/C on で3分間(スプレー缶1本)噴射してしまいました。 噴射した後、すぐにファンを回したらたぶん大丈夫。 ほかのエバポレータークリーナーではファンの汚れを落とすためにファンを止めた状態で噴射して数分放置の後ファンを回す製品があります。

質問者が納得リバースには、ストリームはシンクロメッシュがないと思います。 ミッッションのメインシャフトが回転を停止するまで、ニュートラルで少し時間をおいて待つ必要がありますので、慌ててリバースにミッッションを入れようとするとはねつけられます。 ★クルマの停止とメインシャフトの回転停止状態でないとリバースは入りにくいものです。慌てずに、ニュートラルで少し待ってやれば問題なくリバースギアに入りますから、試して見て下さいね。 尚、一部の高級車はリバースギアにもシンクロメッシュが備わり、徐行前進中でもリバースギアにはいり...

質問者が納得プラグとか交換されてますか？私のマーチはかなりエンジンが不調で、エンジンがかかりにくい、吹かしても回転が上がらない、一度走行中にエンストなど、いよいよ廃車か？と思いましたが、プラグ交換しただけで、全ての問題が解決されました。 その他原因となり得るものがいくつかあると思いますが、一つ一つ原因を潰していくしかないと思います。

質問者が納得詳しくはないんだけど、たしかそのナビはサマータイムの設定があるはず。 ネットで「サマータイムの設定で納車されてた」ってのを見たので。

質問者が納得車種は違いますが、妥当な金額ですよ。車の整備費用は、部品代よりも工賃の方が高い傾向に有ります。私の場合は１２年経過の車ですが、貴方の場合、他の事情が無くて経済的な事だけを考えれば、そろそろ買い換え時だと思いますよ。

質問者が納得可能性としては運転席からのアンロック信号がドアロックユニットに入ってないと思われます。 部品としては運転席のドアロックモーター辺りが悪い可能性があります。