ストリーム 走行の解決方法

質問者が納得私の車もＲＮ‐３型のストリームです。 即決してもいいと思いますよ。私も現行型よりもこちらのほうが好きだったので、購入しました。 オートテラスならアフターも安心だと思いますのでよい買い物かと思います。私てきには、50万以内をめざしますが。 金額的にむりならば、エアフィルターやエアコンフィルターの交換もお願いしてみてはどうでしょう。 記録簿に交換履歴がなくても現物のよごれみればわかりますし、なによりオイル関係も新品にしたらこちらも新品交換でスタートしたほうが気持ちよいかと。金額的にも、各2.000円前後です。...

質問者が納得住んでいる地域やグレードで値引き額については何とも言えませんが、去年の７月にエコカー補助金につられてＢＯＸＹからの乗り換えで、アイシス１.８Ｌ-２ＷＤプラタナとウイッシュ１.８Ｓ-２ＷＤと迷って、磯釣り仲間の友人がアイシスを購入したので、友人と同じ車だとばつが悪いので、ウイッシュを購入しました。グレードは違いますが、その時のアイシスの見積もりで、オーディオレスで最小限のオプションで２７万の値引きを提示されました。その時はすでにウイッシュに決めていたので、アイシスの値引き交渉は打ち切りましたが、アイシスを買う...

質問者が納得地域的な問題もあると思います。 地域的な問題がある地域ならば購入した店に説明がなかったことに問題あると思います。 そのようなお店の取り付けならば、取り付け不良も考えられます。 一つ目に地デジチューナーはしっかりと固定されていますか？ 振動などでB-CASの読み込み不良になる可能性があります。 またシート下のエアダクト付近に断熱などの処理もせずに取り付けすると寿命が短くなります。 二つ目に配線の噛み込みによる断線。（断線しかけている。） 一見太い配線でも被服の中に２０本くらいの細い配線があるため無理や...

質問者が納得完全に、コンプレッサーが焼き付いてしまったようですね。 既に他の方も回答していますが、コンプレッサーとホース、Oリング、その他主要部品を交換となると、20万ぐらいはかかるでしょう。 しかし、ここでもっと気をつけなくてはならないのが、ベルト類です。 エンジンがかかっている間はベルト類は回っています。 もし、コンプレッサーが止まっていると、結局、プーリーが回っているわけですから、焼き切れます。 そうなると、他のベルトも切れる恐れが生じます。 そうなりますと、費用もかさむことになります。 ですので、メカに「修理が...

質問者が納得水温計を見て無かったの？ 補足を読んで9割オーバーヒートで有ってると思います 取りあえず車屋もって行くのを勧めます、場合によっては安く済むけど 最悪エンジンの積み替えが必要です

質問者が納得ディーラーでも間違った判断をする所もあります！人間ですからね＾＾ 1度違うディーラーに持って行ってみては？？ 私はそれで9万の修理費が5000円になりました！！

質問者が納得ＡＴ内部のシフトアップソレノイド不良でしょうか。詳しい人の解説を望みます。 ＡＴＦ交換で改善されるかですが何とも言えません。全量交換すると滑りそうです。ただ、ストレーナの一次詰まりが原因なら、やってみる価値はあると思います。４Ｌのみ交換してみて下さい。 後、シフトチェンジの減速はあまりしないほうがいいですよ。 追記 出来ればフットブレーキで。普通の人ならシフトチェンジをする事を薦めますが、今回の場合頻繁過ぎるので。勿論、シフトチェンジはオススメですが、あまりにも頻繁過ぎるとブレーキパッドよりシフトレバ...

質問者が納得スタッドレスに付けているホイールのオフセットが極端なモノでなければまず大丈夫でしょう もちろん車高は下がりますが、ダウンサス入れてなければ最低地上高割ることもないと思います

質問者が納得その距離なると、あちこち不具合出てきます。ここを直せばあちらが・・・こんな具合です。 修理費用と精神面で、結構辛いですよねー。 こんな事なら買い換えしてた方が良かったなんて後悔も出ます。 私も古い、多走行車持ってますが、次から次へ不具合、劣化消耗と、修理交換のイタチごっこでした。 査定無い車に２０万３０万かけるアホか？って周りからも冷ややかな目で見られます。 買い換えか、修理で冷や冷やして乗るかは、貴方次第です。 １６万キロも走ってたらいくら修理しても新車みたいには走れませんしね！ 車検有るなら、有るだけ乗...