バモス スズキの解決方法

質問者が納得④の理由から、選択肢を絞るために、買うと後悔する車からいきましょう。 ・マツダの軽自動車全て ・日産 ルークス 車自体はスズキ車です。（ＯＥＭ） ①、②、⑤から考えて、ホンダのＮ-ＢＯＸかダイハツのタントが要件を 満たしてると思います。バモスはやめといたほうが良いかと。 ③については正直わかりかねます。車庫（屋根の有無）やメンテナンス によって車の寿命は変わるものだからです。 ○ホンダ バモス ・こんな車（以下、あくまで私の印象） 1999年の発売から2～3年周期でマイナーチェンジを繰り返して 現在...

質問者が納得普段はホンダのアクティと同じエンジンを使用しているバモスに乗ってます。 色々事情があり、アクティを含むその他各メーカーの軽トラも乗ったことがありトラブルも実際のユーザーから聞いたこともあります。 現行アクティは後期バモスと全く同じエンジンです。その後期バモスでさえヘッドガスケット抜けを起こしてます。しかも後期型のヘッドガスケット抜けでタチが悪いのが、何かと踏ん切りが付くタイベル交換の時期ではなく15万キロ付近での事例が多いです。いわゆる過走行車ですね。ホンダには新車保証延長のマモルがありますが、過走行車に...

質問者が納得私もサンバーだと思います。 赤帽サンバーは確かに特注ですが、 そこから市販車にフィードバックされた事もあるそうです。 スバル（富士重工）はエンジニア・メーカーですから そういうところは見逃さないと思います。 以上、勝手な憶測でしたwww でも、赤帽以外の軽トラ運送や、 農家にサンバーが多いからあながち間違ってないかも???

質問者が納得エブリィかなと思います。 特に理由はないんですが、他社より運転席にゆったり感が有る気がします。 安全性能の事は知りませんでした。 でも荷物を積む事を最優先にして運転席が窮屈なのはつらくありませんか？ ハイゼットなど他車はどうも運転し難いです。（サンバーは除きます。）

質問者が納得① タント・パレット＆ルークスのライバル車ですね。 今頃、エブリイやアトレーみたいな軽は流行らないです。 ② なくなります。 来年以降、イースの対抗車（リッター３０キロ以上）とN360の復刻版とビートの後継が出ます。 再来年以降に、新たなるトールワゴンを投入して、ライフとゼストがモデルチェンジせずに現行型で廃版になります。 これからのホンダの軽は、Nシリーズになります。

質問者が納得どうしても2台必要でないならばワゴン1台でいいと思います。

質問者が納得ハイゼットカーゴのデラックスだと、ヘッドレスト一体式の、いかにもバンな見た目のシートです。 表面は普通に布だし、ユーザーの評判（座り心地）は良いようですが…。 リヤシートはお望み通り、荷室と面一に畳めるタイプです。 マットとか敷いちゃえばなかなかいい感じです。 エブリイワゴンやバモスなどの５ナンバー車はリアシートが厚いため、畳むと荷室と段差になります。

質問者が納得バモスのターボはマイナーチェンジで無くなったような気がします。 ですから、新車では買えないと思います。 中古車ならＯＫです。 記憶が曖昧なので、ディーラーに確認してみてください。

質問者が納得そんなに変わらんのじゃない？ バモスだけは後ろにエンジンあるから静かさ感はあるけど、デザインと内装と使い勝手で選ぶような感じかと…