バモス 購入の解決方法

質問者が納得出来るだけ詳しくと書いてありますが、現車がないので伝わり難いかも 知れませんが、まず①を手前に引き外します。ここは簡単に外れます。 次に②又は③の黒い矢印（上部）の所に隙間が出来ていると思います。 そこに②の方であれば左手指（親指・小指以外）を隙間に入れ右手は ①の部分を持ち手前に引っ張って下さい。反対側も同じ様な要領で やってあげると外れます。1回外すと次回からは外し易くなります。 最終的には自己責任で、手指の切創等無い様に注意して作業して下さい。

質問者が納得ミッション内部のメインシャフトまたはカウンターシャフトのベアリングの音です。ちなみに車が停止している状態（アイドリング状態）でクラッチを切って音が消えればクラッチのレリーズベアリングの音です。 当方ビートに乗っていますが、確かにE07系エンジンの５速ミッションはベアリング音が出やすいです。”シャー”のうちはそれほど心配ありませんが、”ジャー”まで行っているとミッションのOHをしたほうが良いレベルです。 その車は諦めて、違う車を探したほうが良いと思います。

質問者が納得リアのハッチにナンバーが付いてると良く鳴りますよねー 軽は封印がないのでナンバーが簡単に外れますから 外から見えない位置に両面テープを張って 防振するのがいいですよ。

質問者が納得揚げ足取りではないですが、バモスは1ボックスで、タントは2ボックスですよ。そこを勘違いしたまま捜してると、あなたにベストな車に出逢えないかもしれないので…参考までに2ボックスはエンジンルームが独立して前にある車です。 本題。新車でOEMや貨物車以外ですが、 ･タントみたいな軽自動車 ｽｽﾞｷ パレット、ﾎﾝﾀﾞ Ｎ ＢＯＸ、(後ろドアがスライドドアじゃないけど)三菱 トッポ ･バモスみたいな軽自動車 ｽｽﾞｷ エブリィワゴン、ﾀﾞｲﾊﾂ アトレー、三菱 タウンボックス。 まずは1or2ボックスどちらで捜す...

質問者が納得製造メーカーが違うでしょうから摩擦材が多少違うのはあるでしょうね。 ただ純正とうたっている以上、一定水準以上のクォリティはクリアしていますので、後は調達時期の違いや生産工場に近いとかなどなのでそれほど気にしなくてもいいと思います。ただし、部品として調達する場合、廃盤になっていて手に入らないも斧はあるかもしれません。そこら辺は部品商かディーラーで確認を。

質問者が納得170cmはあると思います。 ホームセンターに売ってある一般的なコンパネを載せても後ろのドアは閉まります。 後席格納すると、運転席のスライド量が制限されます。 一番長いのは多分、サンバーです。もう新車では買えないかもしれません。

質問者が納得普段はホンダのアクティと同じエンジンを使用しているバモスに乗ってます。 色々事情があり、アクティを含むその他各メーカーの軽トラも乗ったことがありトラブルも実際のユーザーから聞いたこともあります。 現行アクティは後期バモスと全く同じエンジンです。その後期バモスでさえヘッドガスケット抜けを起こしてます。しかも後期型のヘッドガスケット抜けでタチが悪いのが、何かと踏ん切りが付くタイベル交換の時期ではなく15万キロ付近での事例が多いです。いわゆる過走行車ですね。ホンダには新車保証延長のマモルがありますが、過走行車に...

質問者が納得下記サイトは車種別のバラシ情報です。 このサイトを活用すれば、必要な配線を車のどこから取り出すかが分かると思います。 http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php 後は、購入したいナビのメーカーサイトで取付け説明書をダウンロードすれば大丈夫でしょう。 両方を確認して、あなたがバラシて元通りに戻せる自信があるかどうかです。

質問者が納得あなたがメカに詳しければ買っても良いと思います。 大体、終始白煙が吹く車両はターボ不良が多いです。 しかし、エンジンのコンプレッションが出ているのか確認する必要があります。 私は構造を知っているので、上記のような内容など（他にもあるが）を売り手側に確認した上で、タービンを直せば乗れると思えば買うでしょうね。 また、バモスのノンターボはちょっと走らな過ぎで、なおかつ燃費も良くないです。重い車体なので当たり前なのですが、ノンターボは止めた方が良いと思います。 やはり、メカに詳しければ、知らない人より安く買え...