フィット 車の解決方法

質問者が納得＞アクセルを踏み込んでも動かず（前に進まない）強く踏み込むと進んだのづすが「バキッ」と車体から音がしたのです…。 たぶん路面とタイヤ接地面が凍結していたのでしょう。気象条件などによりますが、寒冷地ではよくあることです。 理由↓↓ タイヤに雪が付いて、そのまま駐車すると、気温など条件が合えばタイヤの熱で付着した雪が一旦融けて接地部分に小さな水たまりができる ↓ 夜の間に気温が下がり、タイヤ接地部と路面のアスファルトが４輪とも凍りつく ↓ 少しアクセルを踏んでも動かないで、かなり大きな「バキッ」という音ととも...

質問者が納得CVTのスタートクラッチが心配だけど 保証が７年までだったような 自費だと8万ほど掛かる

質問者が納得壊れて欲しくないのであればトヨタですね。 走行距離も少ない方だし。 フィットって結構高いなぁ。人気あるから強気なんですね。 中古はいい車でも需要に応じて値段が決まるので ファンカーゴの方がお買い得ですね。 メンテ代は大差なくガス代はフィットがお得。 長く乗りたいのであれば購入後 ディーラーに持ってってＡＴＦオイル を見てもらった方がいいですよ。エンジンオイルは定期的に交換してやって 他は車検ごとでの整備で十分です。

質問者が納得クルマはカッコイイのが一番です。デミオは如何ですか？ 最近のマツダ車は驚くほど質感が高いです。それに軽くて燃費も良いです。クルマとしての完成度は高く、まるで自分の手足のように動きます。 是非ディーラーへお見えになり試乗してみてください。

質問者が納得高い車はいいと思いますよ。 自分のインスパイア(CP3)とエリシオン(RR3)は、故障ゼロです。 ちなみに、インスパイアは１年５ヶ月60500ｷﾛ、エリシオンは４年４ヶ月55600ｷﾛ使用です。 オイル交換等していないのでは？(笑)

質問者が納得私は結果的に②の新車に買換えるが良いと思います｡ 今のところ補助金は予算が無くなり次第､終わってしまう政策です｡ 実は私もｳﾞｨｯﾂの新車を購入し納車待ちの状態です｡ ﾌｨｯﾄに7年ほど乗りましたが今年の10月に車検が来るのと､ おっしゃる通り､補助金(私の場合は10万円ですが)と減税が決め手となりました｡ 私の場合はｴﾝｼﾞﾝの調子が悪いというのもありましたが､車検で10数万円払ってまた2年乗るなら 買い換えて10万円もらったほうが得だと思いました｡(新車なら初車検は3年後ですし) 私が買ったｳﾞｨｯ...

質問者が納得初代ＦＩＴのＣＶＴジャダはよくある現象のようで、過去、メーカーは対策ＣＶＴオイル変更等を行ったようです。しかし最終型ならその対策も織り込まれているかと思われます。そもそも初代ＦＩＴのＣＶＴは発進クラッチという湿式多板クラッチが出力側にある構造でクラッチへの負荷が高く、ジャダー発生がしやすい致命的な構造です。このクラッチの繋がりがスムーズでなくなっているのが原因かもしれません。 ２代目ＦＩＴのＣＶＴは発進クラッチを廃止しているようです。（トルクコンバータを採用） デーラーに今のうちクレームが言うのがいいとは思...

質問者が納得14年式と22年式に乗ってます。 荷物は意外と乗ります。 8人乗りとかにはさすがに劣りますが、一般的な5人乗りセダンよりは乗るかな？って感じはします。 スカイラインやプリウスなどよりは荷物は載ります。 乗り心地は、ホンダ車のせいなのか、過去に乗ってきた日産車やトヨタ車よりは振動が気になりはしますけど。 私は許容範囲内です。 小回りきくし、燃費はいいしで、フィットがお気に入りです。 ちなみに、我が家はチャイルドシートが2台(コンビの回転式とジュニアシート)、ベビーカーを1台いつも積んでますが、相...

質問者が納得<こんな事が有るのでしょうか？ フィット３のガソリン車でしょうか？ この車は、エンジンが始動しない不具合が有り、対策プログラムも既に存在します。 しかし、不具合が発生する割合は少なくサービスキャンペーンすら発表されていませんので、ホンダ(ディーラー)側からこの不具合に関して連絡が来ることは有りません。 ディーラーの整備士に聞いても、絶対に不具合を認めません。 私は事前にこの情報を知ることが出来た為、一か月点検を待たずにディーラーへ行きプログラムの書換えを行いましたが、その際も担当した整備のお兄ちゃ...