フィット ホンダの解決方法

質問者が納得ホンダのハイブリッドは、走行中はエンジン動きっ放しなので、金が余って余ってしょうがないとか、ハイブリッドが命に替えても欲しい人以外は普通のにして下さい。フィットはノーマルで非常に燃費の良い車です。10年後の下取価格？僕も元自動車営業してましたが、そんなんただのセールストークなんで保証できませんよ（笑）逆にバッテリー換えなきゃいけない時期なので悪くなるでしょうね。２～３年なら下取は有利かな？くらいでしょう。

質問者が納得今まではどうだったのでしょう？10年程乗られてると思います。この間その操作で設定できていたなら故障ですね。中古車で購入したものなら、取扱説明書を読んで、操作が間違っていなければ故障という事になります。ただ保証は切れてるでしょうから、結構な額の修理になると思います。購入が最近で中古車保証付きの物ならその範囲内で修理可能でしょう。

質問者が納得ハイブリッドはトヨタだけの技術ではありません。 どのメーカーも研究している事であり、「ハイブリッド ＝ トヨタのパクリ」 とは言えません。 トヨタが先駆けた分だけ、他のメーカーはトヨタの特許に触れないよう苦心しているそうですが、、 インサイト（２代目）のデザインはプリウスのパクリでしかありません。（ホンダファンは苦しい言い訳をしますが） プリウスの人気に乗じた “悪質な商法” と感じます。 ホンダのハイブリッドを買う理由は、 ・プリウスのような高性能と勘違いしてしまう。 ・ハイブリッドなら何でも良い、性...

質問者が納得荒巻きばねのレートを比べても、無意味です。

質問者が納得オーディオレスからだと配線を全て用意しないと難しいですね

質問者が納得実現されるかどうかはわかりませんが、新車名にして実現してほしいです。 個人的にはヴィッツとアクアを統合して新車名としてトヨタ全系列販売すべきだと思います。 理由はハイブリッド専用車のアクアでは単なるコストアップに過ぎず、車の本質を追求した開発した開発ができておらず、消費者側からしてメリットが乏しいからです。 特にコンパクトクラスを買う人は価格と品質を重視すべきですから、重要なことです。 詳しくは私の知恵ノートをご覧ください。 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/d...

質問者が納得間違っても安いだけが取柄の”車便利倶楽部”等での修理はやめましょう。それと運転中・駐停車時を含む保管時（要するに何時如何なる時も）に生じた事故は、必ず販売店若しくはクレジット会社に報告する義務があります。「（事故）やった・（イタズラ）やられた」といった事は一切問題にならないので、クレジット会社は「その原因の如何を問わず、クルマへの損害は借主の負担で現状修復して当たり前」という立場です。もし上記のような行為を行った場合次のような事になる可能性があります。一応満期返却時には借主の負担で現状修復したうえでなければ...

質問者が納得ディーラーにて改良CVTオイルへ交換、スターティングクラッチ擦り合わせで改善されると思いますが。1.5～2万円位ですよ。ミッションとオイルが合わずジャダーが出て仕舞うので対策オイルへ交換すれば完全には直らないですが良く成りますよ。

質問者が納得スポーツ的なイメージを出したくて重く抵抗が多い四駆を避けたのでしょう。 ランエボやインプレッサ等と違ってトラクションでハイパワーを受け止める ような車ではないからでしょうね。 同じような理由でかもしれませんが、同等クラスの、スイフトスポーツ、 コルトラリーアート、ヴィッツRS、デミオスポルトにも四駆は無いですね。