フィット 初代の解決方法

質問者が納得悲しかったら涙を流す。 食事は必ずとる。 眠れなくても、横になって身体を休める。 定期的に軽い運動をする。 友人や知人と会い、おしゃべりをする。 家の模様替えをする。 フィットの思い出を整理する。 売った日を命日として、定期的に 売ったお店に行き、別れを確認する。 フィットの写真があれば一枚だけ飾る。 などなど いろいろやってみてください。 元に戻ることはないですが 気持ちも徐々に紛れていつか、 静かな心持ちで自分の中に落ち着くところが見つかりますように。

質問者が納得情報見ましたが物の積載量はフィット 高さもありますから 低くなる分物は載らなくなるでしょうね(^_^) 白のハッチバック…若々しくていいかと思います(^-^) 試乗にいかれては？(^-^)

質問者が納得ぶなんなのは、15インチで、185幅がいいですね。 GD3に乗ってましたが、純正アルミが185/15インチですから。 タイヤの幅を広げれば、カーブの踏ん張りはいいですが、燃費は落ちて、停車からハンドルを切ると重く感じます ちょつとしたドレスアップ的な感じなら、細いタイヤでいいと思います しかし、165などまで細くすると、ホイールに負荷がかかり、いためる事があるので、175くらいまでがいいと思います。 17インチや、16インチでも無理なくつききますが、少し下げないとノーマル車高じゃ不格好にみえます。 デザ...

質問者が納得13年式のフィット、あなたは何年目？ 本当に都市部の市街地で渋滞する中を短距離走行していれば、フィットといえども8km/Lくらいまで落ち込んでしまうかもしれない。それと、あなたの燃費計算方法も気になります。 例えば↓こんな例も。 http://nenpi1.com/cat11/cat13/ 何のトラブルでもないんだけど、燃費が悪いって苦情になる話。 もちろん、トラブルの場合もある。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1432...

質問者が納得その症状はLA-GD1・3とUA-GD1・3に多発する症状です。 一般に「ジャダー」と言われる物で、 原因はホンダマルチマチック（HMM）用のCVTオイルが まだ使われておらず、オートマチックトランスミッションフルード(ATF)が使われていた点にあるといいます。 ですのでHMM用フルードが出た後の、CBA-GD1・3とDBA-GD1・3のCVTでは発症の声をあまり聞きません。 私は本当に症状が酷く、一番酷かった時は強制的にニュートラル状態になりました。 Honda側でも新車登録から7年間、14万キロ...

質問者が納得油圧フロアジャッキがいいですね。 フロアジャッキは車の上げ下げは前と後ろの2回で終わりますが、パンタだと各タイヤ毎に上げ下げが必要です。 パッキンやオイルの交換が必要と書いてあっても、実際は5年も6年も使いっぱなしで問題はありません。 自分でオイル交換する人でも、年間に10回も使うかどうかですものね。

質問者が納得その初代フィットに乗っています。 ・リヤハッチ付近から雨漏り→最悪リヤシートの足元までビショビショになります。 ・プラグ劣化によるイグニッションコイルの破損→プラグ交換を怠った場合の報い。加速時や発信時に強い衝撃やエンストが発生します。最悪数万円の出費。 ・リヤのホイールベアリングの破損→劣化により大きな異音がします。 ・エンジンとミッションを支えているマウント→これも劣化により破損。発信時に「グググッ」という異音がします。 ・ドアミラー台座の塗装剥がれ→これも劣化で剥がれます。どの色でも発生します。 ...

質問者が納得純正オプションのフォグランプは濃い霧か吹雪以外使い物にならない場合が多いようです。 ドライビングランプの意味も持たせるつもりなら社外品で大きめのものをお奨めします。 バルブはイエローがフォグとしての機能を一番満足させます。霧や雪は白いのでどうしてもイエローに軍配が上がります。 また夕暮れ時も白よりイエローの方が見えやすく感じます。 ただし夜間晴天時は逆に暗く感じてしまいます。 文面から察するに必要か否かではなく、フォグランプを装着したくて仕方ないようなので上記の条件をふまえてご検討ください。

質問者が納得下の方同様、フィットシャトルの方がいいですよ。 ハイブリッドでもノーマルでもどちらでもいいと思います。 ラクティスは中途半端に背が高く、立体駐車場使えないし、高さがあるだけでシャトルより狭く感じると思いますよ。走行安定性も劣る。 シャトルはホンダが自信を持って、燃費、乗り心地、広さ、静粛性能を追求した車ですから。