フィットハイブリッド 車の解決方法

質問者が納得フィットハイブリッドがいいかと。 アクアだせーじゃん。

質問者が納得私もホンダクレジットを使い購入したのですが、車を買ったディーラーは6.5%だったのですが、競合した他ディーラーが4.9%だったので、4.9%に合わせてくれました。 うまく交渉すれば、もっと引き下げてくれたかもしれません。 下取りはアップルやガリバーの方が高く買い取ってもらえると思います。

質問者が納得新基準とISO-FIXは別物ですが、付けられないことはありません。 ただ、現在の新車はリヤシートベルトから「ALR」（チャイルドシート固定ロック機構）が廃止されています。（イタズラによる首絞め事故対策のため） また、フィットはリクライニングすると言っても2段だけで、座面も一緒に動いてしまうのでリクライニング応用増し締めは微妙です。 ガッチリ取り付けられるかどうかです。サポートレッグが付いているので一見ガッチリ付いているように見えますが、横に揺らすとグラグラではダメですよ。 もっと大きくリクライニング...

質問者が納得「燃料費を抑える」という目的でハイブリッドカーを見た場合、期待するのはお金がいかに安く済むかということ。 燃料費に関してはハイブリッドカーは間違いなくお得な存在です。 ところがハイブリッドカーは普通の自動車には無い駆動用モーター+駆動用バッテリーという部品が増え、その制御機器も搭載されることから、車両価格は嵩みます。 それでも燃費が良いのですから、燃費で劣るガソリン車との購入価格差分は、燃料費が安く抑えられればいずれは逆転するはずです。 しかしフィットHVに対するデミオのように、同クラスのガソリン車でも燃費...

質問者が納得ガソリン仕様のコンパクトカーと軽自動車なら軽自動車の方が現状は経済的です。 今後、環境自動車税に変わった場合、どうなるかは不明です。 軽自動車の税金が上がる確立が高いですが、今後の軽自動車がイースを筆頭に燃費が良くなりコンパクトカーより環境に優しいことがアピールできれば現状と同様の価格差の可能性もあります。 まあ、来年度はからの実施は無理そうですし、どうなるかもわからない話なので・・・ また、「経済的」が目的でフィットＨＶを選ばれるのであれば、来年初めにフィットＨＶの１．５倍走るＨＶがトヨタから出ます。 ...

質問者が納得４バルブで高回転時のパワーを追及するより ２バルブで２プラグ、位相点火で 低速トルクを追求しましたね 実用上不満のでない低速トルクは評価できますね CVTと相まってリッター２３㌔は達成です ４バルブの場合２０㌔は出ないでしょう

質問者が納得今でているフィットの特別仕様と一緒みたいです。 納期は今頼めば1～2ヶ月ぐらいだと思います。

質問者が納得23日～25日にMT車の試乗会がありますよ。 多分CR-Zとシビックtype R Euroみたいです。

質問者が納得まあ実際安い車ですし当然かと。 200万以下の車で安っぽいと言われてもねぇ… フィットHVについては、特にバッテリーに電気を貯めようとしなくても急加速・急ブレーキをしなければ勝手に必要量は充電してくれます。 完成度の話をしだしたら、いつになっても買い時なんてきませんよ。 どんな技術もその時点よりかならず進化していくものです。